Lisbjerg: Forskelle mellem versioner

← Forrige ændring

Lisbjerg (vis kildekode)

Versionen fra 2. jun. 2023, 12:20

3.352 bytes tilføjet , 2. juni 2023

m

ingen redigeringsopsummering

Phillip Stadsarkivet

Grænsesnitadministratorer, Administratorer

9.515

redigeringer

@@ Linje 38: / Linje 38: @@
 === Andelsmejeriet ===
-I perioden 1887 til 1963 havde Lisbjerg et andelsmejeri. Kort tid efter åbningen af mejeriet i 1887 fremgik en notits i [[Jyllands-Posten]]. Med overskiften 'Mejerist Søges' havde R.R. Møller fra Lisbjerg Andelsmejeri indsat teksten: "Til 1. November kan en yngre Mejerist faa Plads. En, som ønsker videre at uddanne sig, vil blive foretrukken. Samme Sted kan en mandlig Elev faa Plads. Nærmere Underretning faas af Undertegnede". Mejeriet bestod af en hovedbygning ud mod vejen samt en baggård med bygninger, hvor varer kunne køres til og fra. Dette foregik frem til et godt stykke op i 1900-tallet via hestevogn. I første halvdel af 1900-tallet gik man dog over til biler og lastbiler. Mejeriet lå midt i byen ved Randersvej, og den gamle bygning findes stadig på adressen Randersvej 372 og 374 i dag.
+I perioden 1887 til 1963 havde Lisbjerg et andelsmejeri. Mejeriet lå centralt ved landevejen på hjørnet til Forten.
+Kort tid efter åbningen af mejeriet i 1887 fremgik en notits i [[Jyllands-Posten]]. Med overskiften 'Mejerist Søges' havde R.R. Møller fra Lisbjerg Andelsmejeri indsat teksten: "Til 1. November kan en yngre Mejerist faa Plads. En, som ønsker videre at uddanne sig, vil blive foretrukken. Samme Sted kan en mandlig Elev faa Plads. Nærmere Underretning faas af Undertegnede".
+Mejeriet bestod af en hovedbygning ud mod vejen samt en baggård med bygninger, hvor varer kunne køres til og fra. Dette foregik frem til et godt stykke op i 1900-tallet via hestevogn. I første halvdel af 1900-tallet gik man dog over til biler og lastbiler. Mejeriet lå midt i byen ved Randersvej, og den gamle bygning findes stadig på adressen Randersvej 372 og 374 i dag.
+Læs mere her: ''[[Lisbjerg Andelsmejeri]]''
+=== Erhvervssammensætningen i Lisbjerg ===
+Andelsmejeriet var Lisbjergs store erhvervsbygning der tårnede centralt i byen, men der fandtes også mindre handelsdrivende der prægede byens erhvervssammensætning igennem 1900-tallet. Udover de mange landbrugsgårde og mindre husmandsbrug var der i Lisbjerg også købmænd. Således var der langs landevejen mod Randers i midten af århundredet 2 købmandsforretninger, og i 1955 blev [[Tankstationen i Lisbjerg|tankstationen i Lisbjerg]] opført.
 === Lisbjergs gamle gårde ===
+[[Fil:Lisbjerggaard 1950 DA00441 035a.jpg|350px|thumb|right|Den nu nedrevne Lisbjerggaard set fra sydøst. 1950. Sylvest Jensen Luftfoto, Det Kgl. Bibliotek.]]
+[[Fil:Anna Sommers Gaard L01782 016 Sylvest Jensen.jpg|350px|thumb|right|Anna Sommers Gaard. 1947. Sylvest Jensen Luftfoto, Det Kgl. Bibliotek.]]
 Nedenfor en liste med et udvalg af Lisbjergs gårde.
+* [[Alstrupgård]] ved Randersvej.
 * [[Anna Sommers Gaard]]. Lisbjergbakken tidl. Ølstedvej.
-* [[Lisbjerggård]]. Søftenvej.
+* [[Gammelgård]]. Syd for Marie Belows Vej, ved det nuværende Særeng. Nedrevet.
-* [[Gammelgård]].
+* [[Holmen]]. Nedrevet.
-* [[Alstrupgård]].
+* [[Højris]]. Søftenvej 22. Nedrevet.
-* [[Pedersholm]].
+* [[Kirkegård v. Lisbjerg|Kirkegård]]. Øst for kirken. Nedrevet.
+* [[Lindegård]]. Søftenvej 16. Tidl. fattiggård. Nedrevet.
+* [[Lisbjerggård]]. Lisbjergvej 2, nær Søftenvej. Nedrevet.
 * [[Mollerupgårde]]. ([[Mollerupgård (matr. 13)]] og [[Mollerupgård (matr. 14)]]).
-* Holmen
+* [[Pedersholm]] ved Elevvej.
+* [[Ruggård]] nord for Lisbjerg by.
+* [[Tandkærgård]].
+* [[Tesgård]] ved Elstedvej.
+* [[Vestergård]].
+* [[Østerholm]].
 === Møllerne ved Lisbjerg ===
@@ Linje 80: / Linje 99: @@
 Vest for det gamle Lisbjerg ligger [[AffaldsCentret]] i Aarhus med [[Lisbjerg Forbrændingen]] som et tydeligt vartegn i hele den nordlige del af Aarhus Kommune. Lige vest for denne ligger den nye [[Lisbjerg Genbrugsstation]], der stod klar i 2021.
-Langs Radnersvej mod nord ligger [[PARK13 – Danmarks Japanske Have|Park13]], der er en af de største autentiske japanske haver i Danmark med mere end 10.000 m². Haven blev genåbnet for offentligheden i 2014 efter en længere lukning og skiftende ejere. Der er tilknyttet café og restaurant samt event- og konferencecenter til haven.
+Langs Randersvej mod nord ligger [[PARK13 – Danmarks Japanske Have|Park13]], der er en af de største autentiske japanske haver i Danmark med mere end 10.000 m². Haven blev genåbnet for offentligheden i 2014 efter en længere lukning og skiftende ejere. Der er tilknyttet café og restaurant samt event- og konferencecenter til haven.
 I den sydlige del af Lisbjerg Skov, tæt på selve byen ligger First Camping Aarhus, en stor campingplads med opvarmet udendørspool til årets solrige dage, en fartfyldt legeplads til hurtige små ben, minigolfbane og opholdsrum med billardbord.
-==== Byudviklingsplan for Lisbjerg ====
+==== Byfornyelse og byudviklingsplan for Lisbjerg ====
+[[Fil:Bernhardt Jensen 1966 b775100-CD0350-093419 Børge Venge.jpg|350px|thumb|right|Lisbjerg udpeget som perspektivområde af borgmester [[Bernhardt Jensen (1910-1978)|Bernhardt Jensen]]. 1966. Foto: Børge Venge.]]
+Lisbjerg havde allerede fra midten af 1900-tallet været udset til at være et stort perspektivområde for byudvikling i Aarhus Kommune. Beslutningen om at etablere motorvej syd for Lisbjerg satte for alvor skub i fremdriften og gamle gårde blev ryddet, for at den nye færdselsåre kunne opstå. I begyndelsen af det nye årtusinde begyndte de forberedende træk til at forandre Lisbjergs udformning med nye store arealer afsat til beboelse og offentlige funktioner.
+Et stort område vest og sydvest for Lisbjerg var ved kommuneplanen 2001 blevet udpeget af Aarhus Byråd til et højt prioriteret byfornyelsesområde. Området var ikke længere et perspektivareal, for nu skulle tanken om at sammenkoble Lisbjerg yderligere med Aarhus, og samtidig skabe en ny by med plads til 10.000-20.000 indbyggere, realiseres.
+En byplanidékonkurrence blev iværksat og gennemført i 2002-03 resulterende i 64 forslag, hvoraf 3 blev præmieret og 4 blev indkøbt. Den efterfølgende bearbejdning af konkurrenceresultatet fastsatte de overordnede principper og rammer for den fremtidige udvikling af Lisbjerg. Fra første præmieforslag inddroges ”procesovervejelser”, fra andenpræmieforslaget inddroges ”bæredygtighedsprincipper” og fra det tredje præmierede forslag inddroges ”den fysiske struktur” til videre bearbejdelse i dispositionsplanlægningen for den nye by.
+I 2005 fremsatte Aarhus Kommune et forslag til et kommuneplantillæg for den første etape af byfornyelsen der bl.a. betød en fremrykkelse af ibrugtagningen af den nye Lisbjergskole fra skoleåret 2010-11 til 2008-09. Det var tiltænkt at der skulle udskrives en konkurrence for en helhedsplan om et udpeget ”centerområde” i Lisbjerg samt Lisbjerg Erhvervspark.
-Aarhus Kommune oplever en stigende efterspørgsel på erhvervsejendomme, og med en generel befolkningstilvækst på 4.-5.000 hvert år tillige på boliger. Aarhus Kommune udpegede i kommuneplanen i 2001 Lisbjerg som højt prioriteret byudviklingsområde, og i 2012 overgik udviklingsopgaven videre til Arealudvikling Aarhus for at gøre brug af erfaringerne med nye byudviklingsværktøjer benyttet ved udviklingen af De Bynære Havnearealer.
+Forinden havde Aarhus Kommune oplevet en stigende efterspørgsel på erhvervsejendomme, og der var tillige en generel befolkningstilvækst på 4.-5.000 hvert år og dermed stor efterspørgsel på boliger. Efter Aarhus Kommune havde udpeget Lisbjerg til højt prioriteret byudviklingsområde i kommuneplanen i 2001, overgik udviklingsopgaven i 2012 til Arealudvikling Aarhus, der kunne gøre brug af erfaringerne med nye byudviklingsværktøjer benyttet ved udviklingen af [[De Bynære Havnearealer]].
-Planen er, at Lisbjerg med tiden skal huse 20-25.000 indbyggere foruden erhverv, butikker og offentlige funktioner. Grundet den lange realiseringshorisont på mere end 60 år ønsker Aarhus Kommune som overordnet tilgang til planlægningen af Lisbjerg at tage afsæt i en værdibaseret planlægning. Fremtidens Lisbjerg skal således ikke tegnes eller planlægges efter en på forhånd stramt komponeret, fysisk struktur, men skal planlægges som improvisationer over en række fastlagte strategier, kvaliteter og værdier.
+Planen er, at Lisbjerg med tiden skal huse op til 20-25.000 indbyggere foruden erhverv, butikker og offentlige funktioner. Grundet den lange realiseringshorisont på mere end 60 år ønsker Aarhus Kommune som overordnet tilgang til planlægningen af Lisbjerg at tage afsæt i en værdibaseret planlægning. Fremtidens Lisbjerg skal således ikke tegnes eller planlægges efter en på forhånd stramt komponeret, fysisk struktur, men skal planlægges som improvisationer over en række fastlagte strategier, kvaliteter og værdier.
 Aarhus Kommune har udpeget syv delstrategier, der tilsammen skal sikre Lisbjerg som fremtidens attraktive byområde: bæredygtighed, bykvalitet og mangfoldighed, natur- og landskabskvalitet, arkitektonisk kvalitet, historisk forankring og borgerinddragelse. Lisbjerg er beliggende 7 km fra Aarhus midtby, men beboerne får nem adgang til byen via en planlagt supercykelsti til 98 mill. kr. og letbanen.
@@ Linje 98: / Linje 125: @@
 Følgende beskrivelse er citeret fra rapporten [[Landsbymiljø i Århus Kommune 1974]].
-Klassificering: Kernelandsby i [[Landsbymiljø i Århus Kommune 1974|klasse 4]].
+Klassificering: Kernelandsby i klasse 4.
 ==== Geografi og bevoksning: ====