Havnegade 28: Forskelle mellem versioner

 

'''Havnegade 28''' er en beboelsesejendom i fire etager, der blev opført i 1877. Byggeriet blev formodentlig startet for den velansete amtsbarber, [[Magnus Christian Warberg (1799-1883)]], der på dette tidspunkt ejede matriklen. Warberg solgte matriklen fem måneder efter, at byggeriet stadig blev betegnet som byggeplads, og det er derfor muligt, at Havnegade 28 blev færdiggjort under en senere ejer. En arkitekt eller bygmester findes der ikke oplysninger om.

|1927-1928||Restauratør O Wachsmuth||Stuen og 1. sal. I 1920'erne var bevillingshaver P. Chr. Bisgaard.

|1936-1937||”Skipperhuset” v. Restauratør H C Bathum||Stuen. I perioden 1937-1939 var fru Gerda Marie Ditlev indehaver. Hun flyttede efterfølgende til Café Union i [[Havnegade 18]].

|1938-2003||”Skipperhuset” (Restauration)||Stuen. I 1939 blev Niels Pedersen indehaver. Han døde året efter, og driften blev overtaget først af hustruen, Marie Pedersen, og efterfølgende af datteren, Anny Pedersen.

=== Miljøbeskrivelse ===

[[Den historiske havnefront]] er dannet i takt med havnens udvikling fra åhavn til industriel kysthavn, byens fysiske udvidelse mod både nord og syd, landfyldninger til havnearealer samt den gradvise befolkningsforøgelse igennem 1800-tallet.  

Havnefrontens bygninger og tilstødende områder kan i sin udstrækning opfattes kompakt og omsluttende som en bevidst konstrueret mur. Den lettere kurvede strækning har med sine mange etagebygninger historisk set udgjort en særlig fysisk adskillelse mellem bykernen og vandet, men på samme tid åbner den karakteristiske front sig også som en slags indgangsport for byens gæster fra vandsiden. Som i mange andre kystnære byer har også havnefronten i Aarhus været kendetegnet ved et særligt bymiljø, der trækker spor til det maritime, det rå og det industrialiserende Aarhus. I dag er størstedelen af den historiske havnefronts bygninger præget af at ligge i anden række med et udsyn til større havneudvidelser, den nye offentlige transportform Letbanen, en nyere omdannelse af de bynære havnearealer samt en fremtrædende fredeliggørelse af de gamle havnekajer.  

Den samlede strækning byder på en helt særlig identitet, der fortæller historien om en by, der er vokset i takt med havnens betydning. Nye tider og nye måder at benytte havnen og havet kombineret med udflytningen af den bynære industrielle havn har betydet et væsentligt fald i maritime forretninger. Hvor der tidligere var den ene skibshandel, knejpe og sømandsrelaterede gesjæft efter den anden, er havnefronten i dag blevet mere konventionel og etableret som en del af samlet moderne by.  

''Miljøbeskrivelsen af den historiske havnefront indgår som en del af EU Interreg-projektet [[WaVE]], som [[Aarhus Stadsarkiv]] tager del i. Projektet sætter et øget fokus på fysiske kulturmiljøer ved vandet. Deltagere fra seks lande undersøger kulturarvens betydning for identitet, vækst og investeringer. Aarhus Stadsarkiv har peget på tre områder i Aarhus: [[Aarhus Å fra Brabrand Sø til Mindet|åstrækningen]], [[Industrihavnen ved Mindet, Mellemarmen og Kornpier|den tidligere industrihavn]] og [[den historiske havnefront]].''

=== Se også ===