Slusebroen: Forskelle mellem versioner
No edit summary |
Laura B. (diskussion | bidrag) No edit summary |
||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
[[Fil:000186627.jpg|thumb|350px|right|Den tidligere [[Mølleengen|mølleeng]] i 1892 med [[Aarhus Museum]] til højre for åen. Til venstre [[Bryggeriet Ceres]]. I baggrunden [[Vesterbro Mølle]]. Stien til venstre for åen, er det, der senere bliver til [[Thorvaldsensgade]]. Museumsbroen kan ses til venstre på billedet. I forgrunden ses Slusebroen.]][[Fil:Slusebroen-Ebbesen 1922.png|thumb|350px|right|Slusebroen som den tog sig ud i 1922.<br> Foto: Hans Andersen Ebbesen.]] | [[Fil:000186627.jpg|thumb|350px|right|Den tidligere [[Mølleengen|mølleeng]] i 1892 med [[Aarhus Museum]] til højre for åen. Til venstre [[Bryggeriet Ceres]]. I baggrunden [[Vesterbro Mølle]]. Stien til venstre for åen, er det, der senere bliver til [[Thorvaldsensgade]]. Museumsbroen kan ses til venstre på billedet. I forgrunden ses Slusebroen.]][[Fil:Slusebroen-Ebbesen 1922.png|thumb|350px|right|Slusebroen som den tog sig ud i 1922.<br> Foto: Hans Andersen Ebbesen.]] | ||
'''Slusebroen''' lå på [[Vester Allé]] ved [[Thorvaldsensgade]] og [[Åboulevarden]]. I dag er selve overgangen over Aarhus Å en del af et større trafikkryds, og de engang så synlige sluser eller klapper hvorefter broen er navngivet er ikke længere tilstede. Der har igennem tiderne ligget flere variationer af en broforbindelse på stedet ved Vester Allé og [[Aarhus Mølle]]. | '''Slusebroen''' lå på [[Vester Allé]] ved [[Thorvaldsensgade]] og [[Åboulevarden]]. I dag er selve overgangen over Aarhus Å en del af et større trafikkryds, og de engang så synlige sluser, eller klapper hvorefter broen er navngivet, er ikke længere tilstede. Der har igennem tiderne ligget flere variationer af en broforbindelse på stedet ved Vester Allé og [[Aarhus Mølle]]. | ||
=== De tidligere sluser === | === De tidligere sluser === | ||
I et kongebrev fra 1241, | I et kongebrev fra 1241, afgav Erik Menved (1274-1319) Aldrup mølle til [[Aarhus Domkirke|domkapitlet i Aarhus]] som kompensation for skader, da en sluse fik broen til at løbe over. Det er uklart om denne sluse var placeret samme sted som de senere. Det viser dog, at der allerede dengang var opdæmning for åløbet til mølledrift. | ||
Igennem 1700-tallet findes flere kilder, hvor bønder klager over opdæmning af åen. Enten fordi åen løber over sine bredder | Igennem 1700-tallet findes flere kilder, hvor bønder klager over opdæmning af åen. Enten fordi åen løber over sine bredder, vandet løber for langsomt eller helt stopper sit løb, så vandet bliver surt og råddent. I 1840 måtte mølleren [[Kirstine Guldager]] aftale ikke at dæmme for meget op mellem 1. maj og 1. september, så høsten ikke led skade. | ||
=== Den gamle træbro | === Den gamle træbro === | ||
Beskrivelse fra Byrådforhandlinger (24-01-1895):<br> | Beskrivelse fra Byrådforhandlinger (24-01-1895):<br> | ||
'' | Træbroen fandtes i tiden indtil 1894 og ''bestod af 4 Gennemløb med 10 ¾ Fod Aabninger med Aag af egepæle, med Grundbjælke af Eg og med Brodæk af Fyrrebjælker med Plankedæk og et Slidlag af Brædder og Træ-Rækværk. Bredden af Broen udgjorde ca. 14 Fod, hvoraf 4 Fod var Fortov og dens Længde var ca. 47 Fod.'' | ||
=== | === Den Nye Slusebro === | ||
I 1893 påbegyndtes projekteringen af Slusebroens ombygning. Den gamle træbro skulle erstattes med en helt ny moderne bro. Ved samme lejlighed havde byrådet besluttet at Vester Alle fra Slusebroen til [[Frederiks Allé]] skulle omlægges. Budgettet til opførelsen af den nye bro lå på 30.000 kr. Havneingeniør [[Thorvald Severin Wilken Hornemann (1831-1910)|Thorvald Horneman]] stod bag tegningerne til den nye slusebro, og han stod også for tilsynet med arbejdets udførelse. | I 1893 påbegyndtes projekteringen af Slusebroens ombygning. Den gamle træbro skulle erstattes med en helt ny, moderne bro. Ved samme lejlighed havde byrådet besluttet at Vester Alle fra Slusebroen til [[Frederiks Allé]] skulle omlægges. Budgettet til opførelsen af den nye bro lå på 30.000 kr. Havneingeniør [[Thorvald Severin Wilken Hornemann (1831-1910)|Thorvald Horneman]] stod bag tegningerne til den nye slusebro, og han stod også for tilsynet med arbejdets udførelse. | ||
Ved licitation indkom der 12 tilbud på arbejderne. De 3 lavestbydende blev udvalgt til at stå for bygge den nye slusebro. Kontrakterne blev indgået 6. juli 1894. | Ved licitation indkom der 12 tilbud på arbejderne. De 3 lavestbydende blev udvalgt til at stå for bygge den nye slusebro. Kontrakterne blev indgået 6. juli 1894. | ||
| Linje 35: | Linje 35: | ||
Broen, der havde en bred kørebane og asfalterede fortove, hvilede på afrundede solide betonpiller med granitbeklædning. I december 1894 stod den nye slusebro så godt som færdig. De første fodgængere havde taget broen i brug allerede den 20 november, mens der blev åbnet for vognfærdslen den 15. december. | Broen, der havde en bred kørebane og asfalterede fortove, hvilede på afrundede solide betonpiller med granitbeklædning. I december 1894 stod den nye slusebro så godt som færdig. De første fodgængere havde taget broen i brug allerede den 20 november, mens der blev åbnet for vognfærdslen den 15. december. | ||
Den nye broretning afveg fra den ældre, idet den gik i forlængelse af gaden imellem Aarhus Mølles og [[Aarhus Museum|museets]] grund, mens den gamle lå skævt på denne retning. Kørebanen på den nye bro fik samme bredde på 22 fod som også gaden den lå i forlængelse af havde. | Den nye broretning afveg fra den ældre, idet den gik i forlængelse af gaden imellem Aarhus Mølles og [[Aarhus Museum|museets]] grund, mens den gamle lå skævt på denne retning. Kørebanen på den nye bro fik samme bredde på 22 fod som også gaden, den lå i forlængelse af, havde. | ||
== Se også == | == Se også == | ||
Versionen fra 4. okt. 2021, 10:01
Slusebroen lå på Vester Allé ved Thorvaldsensgade og Åboulevarden. I dag er selve overgangen over Aarhus Å en del af et større trafikkryds, og de engang så synlige sluser, eller klapper hvorefter broen er navngivet, er ikke længere tilstede. Der har igennem tiderne ligget flere variationer af en broforbindelse på stedet ved Vester Allé og Aarhus Mølle.
De tidligere sluser
I et kongebrev fra 1241, afgav Erik Menved (1274-1319) Aldrup mølle til domkapitlet i Aarhus som kompensation for skader, da en sluse fik broen til at løbe over. Det er uklart om denne sluse var placeret samme sted som de senere. Det viser dog, at der allerede dengang var opdæmning for åløbet til mølledrift.
Igennem 1700-tallet findes flere kilder, hvor bønder klager over opdæmning af åen. Enten fordi åen løber over sine bredder, vandet løber for langsomt eller helt stopper sit løb, så vandet bliver surt og råddent. I 1840 måtte mølleren Kirstine Guldager aftale ikke at dæmme for meget op mellem 1. maj og 1. september, så høsten ikke led skade.
Den gamle træbro
Beskrivelse fra Byrådforhandlinger (24-01-1895):
Træbroen fandtes i tiden indtil 1894 og bestod af 4 Gennemløb med 10 ¾ Fod Aabninger med Aag af egepæle, med Grundbjælke af Eg og med Brodæk af Fyrrebjælker med Plankedæk og et Slidlag af Brædder og Træ-Rækværk. Bredden af Broen udgjorde ca. 14 Fod, hvoraf 4 Fod var Fortov og dens Længde var ca. 47 Fod.
Den Nye Slusebro
I 1893 påbegyndtes projekteringen af Slusebroens ombygning. Den gamle træbro skulle erstattes med en helt ny, moderne bro. Ved samme lejlighed havde byrådet besluttet at Vester Alle fra Slusebroen til Frederiks Allé skulle omlægges. Budgettet til opførelsen af den nye bro lå på 30.000 kr. Havneingeniør Thorvald Horneman stod bag tegningerne til den nye slusebro, og han stod også for tilsynet med arbejdets udførelse.
Ved licitation indkom der 12 tilbud på arbejderne. De 3 lavestbydende blev udvalgt til at stå for bygge den nye slusebro. Kontrakterne blev indgået 6. juli 1894.
De 3 udvalgte aarhusianske virksomheder:
- Tømmermester P. Frederiksen: Jord- og tømmerarbejde
- Brødrene Thomsen: Murarbejde
- L. Andersen: Jernarbejde
Broen, der havde en bred kørebane og asfalterede fortove, hvilede på afrundede solide betonpiller med granitbeklædning. I december 1894 stod den nye slusebro så godt som færdig. De første fodgængere havde taget broen i brug allerede den 20 november, mens der blev åbnet for vognfærdslen den 15. december.
Den nye broretning afveg fra den ældre, idet den gik i forlængelse af gaden imellem Aarhus Mølles og museets grund, mens den gamle lå skævt på denne retning. Kørebanen på den nye bro fik samme bredde på 22 fod som også gaden, den lå i forlængelse af, havde.
Se også
Slusebroen på Aarhusarkivet
|
Søg billeder og kilder på AarhusArkivet
|
Kulturmiljøer ved vandet
|
WaVE Kulturarvsområde
Slusebroen er en del af WaVE kulturarvsområdet Aarhus Å fra Brabrand Sø til Mindet. |
Litteratur og kilder
- Aarhus Stiftstidende. Omlægning af Vesterallee. 26-10-1894.
- Aarhus Stiftstidende. En Forandring til det Bedre. 07-12-1894.
- Uddrag af Aarhus Byråds Forhandlinger for 1895. Tryk i Stiftsbogtrykkeriet, Aarhus, 1896.
- Århus Å - Natur og Mennesker. Henrik Fode, Århus Byhistoriske Fond. Silkeborg Bogtryk, 2009.
