Dynkarkbroen
Dynkarkbroen var en bro over Aarhus Å ved Dynkarken. Den blev opført i 1901 og ombygget i 1934. Navnet fik den, fordi den blev anlagt ud for Dynkarken. Broen blev fjernet i forbindelse med overdækningen af åen i 1956-57. Man etablerede Europaplads, og det frie åløb blev overdækket for at skabe den nye, store plads. Flere kendte bygninger måtte i samme omgang lade livet. Det gjaldt f.eks. både det gamle toldkammer og den gamle børsbygning.
Idéen til en ny bro spirede
Der var allerede snak om en bro ved Dynkarken tilbage i 1873, næsten 30 år før den blev bygget.
Havneudvalget skrev til Aarhus Byråd med en anbefaling om at bygge en bro samt en ansøgning om et tilskud til havnekassen for byggeriet af den. Byrådet bad om tegninger og overslag, hvilket kom næsten et år senere, i december 1873. Der var dog en indsigelse fra skibsredere og skibsførere om, at en ny bro ikke måtte indskrænke pladsen ved åhavnen. Argumentet var, at forkortelsen af transport ikke var værd at ofre kølhalingspladser for. Prisen for en klapbro blev på dette tidspunkt fastsat til ca. 9000 rdl.
Sagen blev dog udsat - først med et år og derefter på ubestemt tid, indtil Skt. Clemens Bro var færdig. Der skete dog ikke noget nyt i sagen, før byrådet i 1897 diskuterede behovet for en bro ved Dynkarken. Trafikken var steget i løbet af årtierne, og Mindebroen og Svingbroen var ikke nok til at håndtere den færdsel, der var over åen ved havneområdet. Pladsmangel var dog stadig hovedargumentet imod en ny bro, men de fleste i byrådet var for opførelsen. I 1899 skrev Indenrigsministeriet til Aarhus Byråd om en udgiftspost på 20.000 kr. til en ny bro ved havnen. De krævede en gennemgang af projektet, inden de ville godkende det. Havneingeniøren sendte to udarbejdede projekter; begge lagde vægt på, at broen skulle være bevægelig for at imødekomme pladskravene fra åhavnen.
Broen blev til virkelighed
I 1900 godkendte Indenrigsministeriet planerne i et brev til byrådet, hvori man også kunne læse, at projektet ville komme til at koste 60.000 kr. (svarende til ca. 4,5 millioner kr. i dag). Fordi broen først og fremmest kom til at gavne den almene trafik over åen, og ville være til gene for havnen, imens byggeriet stod på, mente ministeriet, at kommunen skulle hæfte for halvdelen af budgettet. Byrådet fik dog forhandlet sig til en ny aftale, hvor kommunekassen skulle betale 25.000 kr., fordelt over fem år. Derudover havde gasværket oplyst, at man kunne spare 20.000 kr. ved at lave en fast konstruktion, så der kunne lægges ordentlige gasledninger. Havneudvalget modsagde sig dette, og kommunekassen modtog derfor en kompensation på 10.000 kr. fra Indenrigsministeriet for tabet af besparelsen.
I oktober 1901 blev broens konstruktion testet - og bestod. Der skulle dog gå lidt tid, inden den blev åbnet for offentligheden. Aarhus Stiftstidende skrev, at de i denne periode modtog flere læserbreve med klager over, at åbningen trak ud. Avisen tilføjede, at presset på Mindebroen var "enormt". Det lader til, at den blev taget i brug den 3. marts 1902.
I 1901 behandlede byrådet en klage fra ejeren af ejendommen på Mindegade 21, som mente, at "forskjellige Ulæmper" var blevet påført hans ejendom ved opførelsen af Dynkarkbroen. Han søgte derfor om erstatning.
Ombygning til en fast bro
I 1934 begyndte byrådet og Havneudvalget licitation af tilbud for ombygning af broen. Der skulle nu være en fast bro fremfor den rullebro, der havde været indtil da. Arbejdet tilfaldt 'Christiani og Nielsen', der i maj måned 1934 begyndte arbejdet med at demonterer den gamle bro. Arbejdet gik støt frem, og den stod færdig i september samme år. I første omgang blev der dog kun åbnet for fodgængere. Flere ting trak arbejdet ud. Først var det vejene, der skulle kobles sammen, derefter skulle der lægges fjernvarmerør. Hvornår den endelig blev åbnet, vides ikke, men i 1935 stod den tilsyneladende helt færdig.
Se også
Dynkarkbroen på Aarhusarkivet
|
Søg billeder og kilder på AarhusArkivet
|
Kulturmiljøer ved vandet
|
WaVE Kulturarvsområde
Dynkarkbroen er en del af WaVE kulturarvsområdet Aarhus Å fra Brabrand Sø til Mindet. |
Litteratur og kilder
Aarhus Stiftstidende
- 19. november 1897
- 8. oktober 1901
- 3. marts 1902
- 2. marts 1934
- 19. april 1934
- 28. april 1934
- 2. maj 1934
- 11. september 1934
- 6. oktober 1934
- 23. oktober 1934
Aarhus Amtstidende
- 30. oktober 1901
Aarhus Byråds Forhandlingsprotokoller
- 1873 16. januar, 11. december
- 1875 7. januar
- 1899 9. marts, 14. september
- 1900 4. januar
