Ewaldsbroen: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
mNo edit summary |
|||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
==Artikler== | ==Artikler== | ||
*Torben Aastrup om broens historie og betydning for datidens byplanlægning: [http://www.aastrup.de | *Torben Aastrup om broens historie og betydning for datidens byplanlægning: [http://www.aastrup.de 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget] | ||
[[Kategori: Byer & bydele]] | [[Kategori: Byer & bydele]] | ||
Nuværende version fra 16. nov. 2017, 09:55
”Broen ved Ewaldsgade” fremgår det af et omslag i arkivmappen for Aarhus Købstads stadsingeniør. Indtil Ringgadebroen blev åbnet i 1938, var der kun tre muligheder for at passere over jernbanesporene i Aarhus: Under jernbaneviadukten i Spanien, over Bruunsbro i forlængelse af M.P. Bruuns Gade ved Hovedbanegården og over Frederiksbroen i Frederiks Allé.
Men i årene mellem 1896 og til begyndelsen af 1920erne var der projekteret yderligere en bro over Banegraven mellem forlængelsen af Sonnesgade / Eckersbergsgade til Læssøesgade / Ewaldsgade på Frederiksbjerg.
Kort
Kort over området i Banegraven, hvor den planlagte bro skulle forbinde Mølleengen med Frederiksbjerg: Ewaldsbroen
Artikler
- Torben Aastrup om broens historie og betydning for datidens byplanlægning: 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget
