Ewaldsbroen: Forskelle mellem versioner

Nuværende version fra 30. okt. 2025, 08:56

”Broen ved Ewaldsgade” fremgår det af et omslag i arkivmappen for Aarhus Købstads stadsingeniør. Indtil Ringgadebroen blev åbnet i 1938, var der kun tre muligheder for at passere over jernbanesporene i Aarhus: Under jernbaneviadukten i Spanien, over Bruunsbro i forlængelse af M.P. Bruuns Gade ved Hovedbanegården og over Frederiksbroen i Frederiks Allé.

Men i årene mellem 1896 og til begyndelsen af 1920'erne var der projekteret yderligere en bro over Banegraven mellem forlængelsen af Sonnesgade/Eckersbergsgade til Læssøesgade/Ewaldsgade på Frederiksbjerg.

Kort over området i Banegraven, hvor den planlagte bro skulle forbinde Mølleengen med Frederiksbjerg: Ewaldsbroen

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
 ''”Broen ved [[Ewaldsgade]]”'' fremgår det af et omslag i arkivmappen for Aarhus Købstads stadsingeniør. Indtil [[Ringgadebroen]] blev åbnet i 1938, var der kun tre muligheder for at passere over jernbanesporene i Aarhus: Under jernbaneviadukten i [[Spanien]], over [[Bruunsbro]] i forlængelse af [[M.P. Bruuns Gade]] ved [[Aarhus Hovedbanegård|Hovedbanegården]] og over [[Frederiksbroen]] i [[Frederiks Allé]].
-Men i årene mellem 1896 og til begyndelsen af 1920erne var der projekteret yderligere en bro over [[Banegraven]] mellem forlængelsen af [[Sonnesgade]] / [[Eckersbergsgade]] til [[Læssøesgade]] / [[Ewaldsgade]] på [[Frederiksbjerg]].
+Men i årene mellem 1896 og til begyndelsen af 1920'erne var der projekteret yderligere en bro over [[Banegraven]] mellem forlængelsen af [[Sonnesgade]]/[[Eckersbergsgade]] til [[Læssøesgade]]/[[Ewaldsgade]] på [[Frederiksbjerg]].
 ==Kort==