Ewaldsbroen: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
mNo edit summary |
Hemik (diskussion | bidrag) No edit summary |
||
| (2 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
''”Broen ved [[Ewaldsgade]]”'' fremgår det af et omslag i arkivmappen for Aarhus Købstads stadsingeniør. Indtil [[Ringgadebroen]] blev åbnet i 1938, var der kun tre muligheder for at passere over jernbanesporene i Aarhus: Under jernbaneviadukten i [[Spanien]], over [[Bruunsbro]] i forlængelse af [[M.P. Bruuns Gade]] ved [[Aarhus Hovedbanegård|Hovedbanegården]] og over [[Frederiksbroen]] i [[Frederiks Allé]]. | ''”Broen ved [[Ewaldsgade]]”'' fremgår det af et omslag i arkivmappen for Aarhus Købstads stadsingeniør. Indtil [[Ringgadebroen]] blev åbnet i 1938, var der kun tre muligheder for at passere over jernbanesporene i Aarhus: Under jernbaneviadukten i [[Spanien]], over [[Bruunsbro]] i forlængelse af [[M.P. Bruuns Gade]] ved [[Aarhus Hovedbanegård|Hovedbanegården]] og over [[Frederiksbroen]] i [[Frederiks Allé]]. | ||
Men i årene mellem 1896 og til begyndelsen af | Men i årene mellem 1896 og til begyndelsen af 1920'erne var der projekteret yderligere en bro over [[Banegraven]] mellem forlængelsen af [[Sonnesgade]]/[[Eckersbergsgade]] til [[Læssøesgade]]/[[Ewaldsgade]] på [[Frederiksbjerg]]. | ||
==Kort== | ==Kort== | ||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
==Artikler== | ==Artikler== | ||
*Torben Aastrup om broens historie og betydning for datidens byplanlægning | *Torben Aastrup om broens historie og betydning for datidens byplanlægning | ||
[[Kategori: Byer & bydele]] | [[Kategori: Byer & bydele]] | ||
Nuværende version fra 30. okt. 2025, 08:56
”Broen ved Ewaldsgade” fremgår det af et omslag i arkivmappen for Aarhus Købstads stadsingeniør. Indtil Ringgadebroen blev åbnet i 1938, var der kun tre muligheder for at passere over jernbanesporene i Aarhus: Under jernbaneviadukten i Spanien, over Bruunsbro i forlængelse af M.P. Bruuns Gade ved Hovedbanegården og over Frederiksbroen i Frederiks Allé.
Men i årene mellem 1896 og til begyndelsen af 1920'erne var der projekteret yderligere en bro over Banegraven mellem forlængelsen af Sonnesgade/Eckersbergsgade til Læssøesgade/Ewaldsgade på Frederiksbjerg.
Kort
Kort over området i Banegraven, hvor den planlagte bro skulle forbinde Mølleengen med Frederiksbjerg: Ewaldsbroen
Artikler
- Torben Aastrup om broens historie og betydning for datidens byplanlægning
