Ewaldsbroen: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
Klan (diskussion | bidrag) m (link M. P. Bruuns Gade - M.P. Bruuns Gade) |
mNo edit summary |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
''”Broen ved [[Ewaldsgade]]”'' fremgår det af et omslag i arkivmappen for Aarhus Købstads stadsingeniør. Indtil [[Ringgadebroen]] blev åbnet i 1938, var der kun tre muligheder for at passere over jernbanesporene i Aarhus: Under jernbaneviadukten i [[Spanien]], over [[Bruunsbro]] i forlængelse af [[M.P. Bruuns Gade]] ved [[Hovedbanegården]] og over [[Frederiksbroen]] i [[Frederiks Allé]]. | ''”Broen ved [[Ewaldsgade]]”'' fremgår det af et omslag i arkivmappen for Aarhus Købstads stadsingeniør. Indtil [[Ringgadebroen]] blev åbnet i 1938, var der kun tre muligheder for at passere over jernbanesporene i Aarhus: Under jernbaneviadukten i [[Spanien]], over [[Bruunsbro]] i forlængelse af [[M.P. Bruuns Gade]] ved [[Aarhus Hovedbanegård|Hovedbanegården]] og over [[Frederiksbroen]] i [[Frederiks Allé]]. | ||
Men i årene mellem 1896 og til begyndelsen af 1920erne var der projekteret yderligere en bro over [[Banegraven]] mellem forlængelsen af [[Sonnesgade]] / [[Eckersbergsgade]] til [[Læssøesgade]] / [[Ewaldsgade]] på [[Frederiksbjerg]]. | Men i årene mellem 1896 og til begyndelsen af 1920erne var der projekteret yderligere en bro over [[Banegraven]] mellem forlængelsen af [[Sonnesgade]] / [[Eckersbergsgade]] til [[Læssøesgade]] / [[Ewaldsgade]] på [[Frederiksbjerg]]. | ||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
==Kort== | ==Kort== | ||
Kort over området i Banegraven, hvor den planlagte bro skulle forbinde [[Mølleengen]] med | Kort over området i Banegraven, hvor den planlagte bro skulle forbinde [[Mølleengen]] med Frederiksbjerg: [https://maps.google.dk/maps?q=V%C3%A6rkmestergade+40,+Aarhus&hl=da&ie=UTF8&ll=56.148861,10.192738&spn=0.012108,0.033023&sll=56.14708,10.186858&sspn=0.012109,0.033023&hnear=V%C3%A6rkmestergade+40,+8000+Aarhus,+Aarhus+C&t=m&z=16 Ewaldsbroen] | ||
==Artikler== | ==Artikler== | ||
Versionen fra 22. apr. 2013, 09:24
”Broen ved Ewaldsgade” fremgår det af et omslag i arkivmappen for Aarhus Købstads stadsingeniør. Indtil Ringgadebroen blev åbnet i 1938, var der kun tre muligheder for at passere over jernbanesporene i Aarhus: Under jernbaneviadukten i Spanien, over Bruunsbro i forlængelse af M.P. Bruuns Gade ved Hovedbanegården og over Frederiksbroen i Frederiks Allé.
Men i årene mellem 1896 og til begyndelsen af 1920erne var der projekteret yderligere en bro over Banegraven mellem forlængelsen af Sonnesgade / Eckersbergsgade til Læssøesgade / Ewaldsgade på Frederiksbjerg.
Kort
Kort over området i Banegraven, hvor den planlagte bro skulle forbinde Mølleengen med Frederiksbjerg: Ewaldsbroen
Artikler
- Torben Aastrup om broens historie og betydning for datidens byplanlægning: 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget
