Ringgadebroen: Forskelle mellem versioner
No edit summary |
mNo edit summary |
||
| (10 mellemliggende versioner af 7 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<div class="tright">{{#display_map:lines= | |||
'''Ringgadebroen''' spænder over jernbaneterrænet mellem [[Vestre Ringgade]] og [[Søndre Ringgade]]. | 56.14994648610657, 10.183526803820527:56.14716803947416, 10.185502701697327 | ||
~Ringgadebroen~Opført: 1938~red~0.40~10 | |||
|width=378 | |||
|height=200 | |||
|zoom=15 | |||
|align=right | |||
}}</div> | |||
'''Ringgadebroen''' spænder over jernbaneterrænet mellem [[Vestre Ringgade]] og [[Søndre Ringgade]]. Broen blev indviet i 1938. | |||
=== Hack | === Hack Kampmanns byplan === | ||
Ringgaden var allerede på tegnebrættet i slutningen af 1890’erne. Vejstrækningen var en væsentlig detalje i [[Charles Ambt]] og [[Hack Kampmann]]s store [[Hack Kampmann og Charles Ambts byplan|byplan]] for bebyggelsen af [[Marselisborg]]arealerne, som kommunen netop havde erhvervet sig. Op gennem 1910’erne løb tiden fra Ambt og Kampmanns planer for Ringgaden, og den blev således ikke realiseret i dens fulde omfang. | Ringgaden var allerede på tegnebrættet i slutningen af 1890’erne. Vejstrækningen var en væsentlig detalje i [[Georg Christian Charles Ambt (1847-1919)|Charles Ambt]] og [[Hack Kampmann (1856-1920)|Hack Kampmann]]s store [[Hack Kampmann og Charles Ambts byplan|byplan]] for bebyggelsen af [[Marselisborg]]arealerne, som kommunen netop havde erhvervet sig. Op gennem 1910’erne løb tiden fra Ambt og Kampmanns planer for Ringgaden, og den blev således ikke realiseret i dens fulde omfang. | ||
[[Fil:DSC 0071.JPG|300px|thumb|left|Tegning af Ringgadebroen ]] | [[Fil:DSC 0071.JPG|300px|thumb|left|Tegning af Ringgadebroen ]] | ||
=== Ringgadebroen på regnebrættet === | === Ringgadebroen på regnebrættet === | ||
I 1919 udskrev [[ Aarhus Byråd]] en konkurrence for en ny og samlet byplan for Stor-Aarhus. Konkurrencen blev vundet af [[A. Klixbüll]], hvis Ringgadeprojekt fra [[Johs. Baunes Plads]] til [[Grenåvej]] i det store hele er identisk med [[Ringgaden]], som mange af os benytter i dag. Et helt afgørende element i Ringgadeprojektet var Ringgadebroen, som ville komme til at binde den sydlige del af byen sammen med nordlige. | I 1919 udskrev [[ Aarhus Byråd]] en konkurrence for en ny og samlet byplan for Stor-Aarhus. Konkurrencen blev vundet af [[A. Klixbüll]], hvis Ringgadeprojekt fra [[Johs. Baunes Plads]] til [[Grenåvej]] i det store hele er identisk med [[Ringgaden]], som mange af os benytter i dag. Et helt afgørende element i Ringgadeprojektet var Ringgadebroen, som ville komme til at binde den sydlige del af byen sammen med nordlige. | ||
| Linje 11: | Linje 19: | ||
[[Fil:B775100 CD0041 020730.jpg|400px|thumb|right|Ringgadebroen under opførslen i 1937]] | [[Fil:B775100 CD0041 020730.jpg|400px|thumb|right|Ringgadebroen under opførslen i 1937]] | ||
=== | === Opførelsen af broen === | ||
Projektet omkring byggeriet af Ringgadebroen var finansieret både af [[Aarhus Kommune]] og Statsbanerne. Statsbanerne betalte 40 % og kommunen 60 %. Der blev også givet offentlige tilskud til byggeriet som både kom statsbanerne og kommunen til gode. Tilskuddene var ekstra gode på grund af den store arbejdsløshed der var i 1920’erne og 1930’erne. Staten ønskede at støtte byggeri som fik mange i arbejde. | Projektet omkring byggeriet af Ringgadebroen var finansieret både af [[Aarhus Kommune]] og Statsbanerne. Statsbanerne betalte 40 % og kommunen 60 %. Der blev også givet offentlige tilskud til byggeriet som både kom statsbanerne og kommunen til gode. Tilskuddene var ekstra gode på grund af den store arbejdsløshed der var i 1920’erne og 1930’erne. Staten ønskede at støtte byggeri som fik mange i arbejde. | ||
Arbejdet med | Arbejdet med opførelsen af Ringgadebroen blev ledet af [[Stadsingeniørens Kontor]] og firmaet Wright, Thomsen & Kier blev hyret til at udføre arbejdet. Deres aftale med kommunen lød på 1.120.000 kr. og de skulle være færdige i løbet af 22 måneder. | ||
Ringgadebroen var rent byggeteknisk et stykke pionerarbejde. Flere andre broer fra denne tid blev bygget i stålkonstruktioner, men Ringgadebroen blev bygget i beton. Dette gjorde at mange af byens borgere fulgte med interesse den meget moderne byggeproces. | Ringgadebroen var rent byggeteknisk et stykke pionerarbejde. Flere andre broer fra denne tid blev bygget i stålkonstruktioner, men Ringgadebroen blev bygget i beton. Dette gjorde at mange af byens borgere fulgte med interesse den meget moderne byggeproces. | ||
| Linje 23: | Linje 31: | ||
=== Indvielse === | === Indvielse === | ||
Ringgadebroen stod færdig til indvielse den 1. juni 1938. Det blæste meget på dagen, men der var alligevel mange mødt op for at deltage i de festlige begivenheder ved indvielsen. Her talte borgmester [[H. P. Christensen]] og trafikminister Fisker, og der blev bl.a. sagt, at ''”Ringgadebroen med sine syv elegant svungne betonbuer er en pompøs portal for jernbaneindkørslen til Aarhus…”'' Også [[Århus Stiftstidende]] brugte store ord, da de skulle beskrive ''’skønhedsåbenbaringen’. ”Ingen steder fik man et stærkere indtryk af, at Aarhus var blevet en stor by.”'' | Ringgadebroen stod færdig til indvielse den 1. juni 1938. Det blæste meget på dagen, men der var alligevel mange mødt op for at deltage i de festlige begivenheder ved indvielsen. Her talte borgmester [[Hans Peder Christensen (1869-1945)|H.P. Christensen]] og trafikminister Fisker, og der blev bl.a. sagt, at ''”Ringgadebroen med sine syv elegant svungne betonbuer er en pompøs portal for jernbaneindkørslen til Aarhus…”'' Også [[Århus Stiftstidende]] brugte store ord, da de skulle beskrive ''’skønhedsåbenbaringen’. ”Ingen steder fik man et stærkere indtryk af, at Aarhus var blevet en stor by.”'' | ||
=== Efterfølgende arbejde på Ringgadebroen === | === Efterfølgende arbejde på Ringgadebroen === | ||
Siden dens indvielse i 1938 har Ringgadebroen været under ombygning flere gange. I 1970-71 blev broen udvidet. I 2007 var der problemer med at broen slog revner og der faldt stykker af. Man igangsatte derfor arbejdet med at løse problemet. Broen blev også udvidet med blandt andet en venstresvingsbane til [[Værkmestergade]]. Ringgadebroen blev renoveret i 2014. | Siden dens indvielse i 1938 har Ringgadebroen været under ombygning flere gange. I 1970-71 blev broen udvidet. I 2007 var der problemer med at broen slog revner og der faldt stykker af. Man igangsatte derfor arbejdet med at løse problemet. Broen blev også udvidet med blandt andet en venstresvingsbane til [[Værkmestergade]]. Ringgadebroen blev renoveret i 2014. | ||
== Ringgadebroen på AarhusArkivet == | |||
{{Aarhusarkivet|text=[https://www.aarhusarkivet.dk/search?q=Ringgadebroen Ringgadebroen]}} | |||
== Henvisninger == | == Henvisninger == | ||
* Byrådsforhandlinger 1931-1932 B53-55 og B81-82, 1935-1936 A100-102, A250 og B 33-38, 1937-1938 A69, 1938-1939 A58-61 | * Byrådsforhandlinger 1931-1932 B53-55 og B81-82, 1935-1936 A100-102, A250 og B 33-38, 1937-1938 A69, 1938-1939 A58-61 | ||
| Linje 35: | Linje 47: | ||
[[Kategori: Ejendomme & bygningsværker]] | [[Kategori: Ejendomme & bygningsværker]] | ||
[[Kategori: Trafik & transport]] | [[Kategori: Trafik & transport]] | ||
[[Kategori: Det 20. århundrede]] | |||
Nuværende version fra 18. jan. 2023, 10:42
Ringgadebroen spænder over jernbaneterrænet mellem Vestre Ringgade og Søndre Ringgade. Broen blev indviet i 1938.
Hack Kampmanns byplan
Ringgaden var allerede på tegnebrættet i slutningen af 1890’erne. Vejstrækningen var en væsentlig detalje i Charles Ambt og Hack Kampmanns store byplan for bebyggelsen af Marselisborgarealerne, som kommunen netop havde erhvervet sig. Op gennem 1910’erne løb tiden fra Ambt og Kampmanns planer for Ringgaden, og den blev således ikke realiseret i dens fulde omfang.
Ringgadebroen på regnebrættet
I 1919 udskrev Aarhus Byråd en konkurrence for en ny og samlet byplan for Stor-Aarhus. Konkurrencen blev vundet af A. Klixbüll, hvis Ringgadeprojekt fra Johs. Baunes Plads til Grenåvej i det store hele er identisk med Ringgaden, som mange af os benytter i dag. Et helt afgørende element i Ringgadeprojektet var Ringgadebroen, som ville komme til at binde den sydlige del af byen sammen med nordlige.
Opførelsen af broen
Projektet omkring byggeriet af Ringgadebroen var finansieret både af Aarhus Kommune og Statsbanerne. Statsbanerne betalte 40 % og kommunen 60 %. Der blev også givet offentlige tilskud til byggeriet som både kom statsbanerne og kommunen til gode. Tilskuddene var ekstra gode på grund af den store arbejdsløshed der var i 1920’erne og 1930’erne. Staten ønskede at støtte byggeri som fik mange i arbejde.
Arbejdet med opførelsen af Ringgadebroen blev ledet af Stadsingeniørens Kontor og firmaet Wright, Thomsen & Kier blev hyret til at udføre arbejdet. Deres aftale med kommunen lød på 1.120.000 kr. og de skulle være færdige i løbet af 22 måneder.
Ringgadebroen var rent byggeteknisk et stykke pionerarbejde. Flere andre broer fra denne tid blev bygget i stålkonstruktioner, men Ringgadebroen blev bygget i beton. Dette gjorde at mange af byens borgere fulgte med interesse den meget moderne byggeproces.
Indvielse
Ringgadebroen stod færdig til indvielse den 1. juni 1938. Det blæste meget på dagen, men der var alligevel mange mødt op for at deltage i de festlige begivenheder ved indvielsen. Her talte borgmester H.P. Christensen og trafikminister Fisker, og der blev bl.a. sagt, at ”Ringgadebroen med sine syv elegant svungne betonbuer er en pompøs portal for jernbaneindkørslen til Aarhus…” Også Århus Stiftstidende brugte store ord, da de skulle beskrive ’skønhedsåbenbaringen’. ”Ingen steder fik man et stærkere indtryk af, at Aarhus var blevet en stor by.”
Efterfølgende arbejde på Ringgadebroen
Siden dens indvielse i 1938 har Ringgadebroen været under ombygning flere gange. I 1970-71 blev broen udvidet. I 2007 var der problemer med at broen slog revner og der faldt stykker af. Man igangsatte derfor arbejdet med at løse problemet. Broen blev også udvidet med blandt andet en venstresvingsbane til Værkmestergade. Ringgadebroen blev renoveret i 2014.
Ringgadebroen på AarhusArkivet
|
Søg billeder og kilder på AarhusArkivet
|
Henvisninger
- Byrådsforhandlinger 1931-1932 B53-55 og B81-82, 1935-1936 A100-102, A250 og B 33-38, 1937-1938 A69, 1938-1939 A58-61
- Aarhus Byråds journalsag 1941-273, Erhvervsarkivet
- Wikipedia-artikel om Ringgadebroen
