5.862
redigeringer
Ringgadebroen: Forskelle mellem versioner
ingen redigeringsopsummering
Hhoej (diskussion | bidrag) |
Hhoej (diskussion | bidrag) No edit summary |
||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
Projektet omkring byggeriet af Ringgadebroen var finansieret både af [[Aarhus Kommune]] og Statsbanerne. Statsbanerne betalte 40 % og kommunen 60 %. Der blev også givet offentlige tilskud til byggeriet som både kom statsbanerne og kommunen til gode. Tilskuddene var ekstra gode på grund af den store arbejdsløshed der var i 1920’erne og 1930’erne. Staten ønskede at støtte byggeri som fik mange i arbejde. | Projektet omkring byggeriet af Ringgadebroen var finansieret både af [[Aarhus Kommune]] og Statsbanerne. Statsbanerne betalte 40 % og kommunen 60 %. Der blev også givet offentlige tilskud til byggeriet som både kom statsbanerne og kommunen til gode. Tilskuddene var ekstra gode på grund af den store arbejdsløshed der var i 1920’erne og 1930’erne. Staten ønskede at støtte byggeri som fik mange i arbejde. | ||
Arbejdet med opførelsen af Ringgadebroen blev ledet af [[Stadsingeniørens | Arbejdet med opførelsen af Ringgadebroen blev ledet af [[Stadsingeniørens Kontor]] og firmaet Wright, Thomsen & Kier blev hyret til at udføre arbejdet. Deres aftale med kommunen lød på 1.120.000 kr. og de skulle være færdige i løbet af 22 måneder. | ||
Ringgadebroen var rent byggeteknisk et stykke pionerarbejde. Flere andre broer fra denne tid blev bygget i stålkonstruktioner, men Ringgadebroen blev bygget i beton. Dette gjorde at mange af byens borgere fulgte med interesse den meget moderne byggeproces. | Ringgadebroen var rent byggeteknisk et stykke pionerarbejde. Flere andre broer fra denne tid blev bygget i stålkonstruktioner, men Ringgadebroen blev bygget i beton. Dette gjorde at mange af byens borgere fulgte med interesse den meget moderne byggeproces. | ||