Mindebro: Forskelle mellem versioner
SBC (diskussion | bidrag) |
|||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
==Litteratur og kilder== | ==Litteratur og kilder== | ||
* | * [http://www.tanker-i-gang.dk/artikler/mindebroerne/broerne.htm Tanker i gang om Mindebroerne] | ||
[[Kategori: Ejendomme & bygningsværker]] | [[Kategori: Ejendomme & bygningsværker]] | ||
[[Kategori: Gader & veje]] | [[Kategori: Gader & veje]] | ||
[[Kategori: Trafik & transport]] | [[Kategori: Trafik & transport]] | ||
Versionen fra 11. mar. 2016, 13:17
Mindebro. Bro over Aarhus Å ved enden af Skolegade.
Den første Mindebro blev opført i begyndelsen af 1600-tallet og førte over åen til en nyanlagt bydel mod syd. Det var en vindebro - en klapbro - der kunne åbnes. Derved kunne skibe lægge til helt oppe ved det nuværende Vadested ved Immervad.
Omkring 1730 blev det nødvendigt med en ny bro. Amtmanden Frederik Danneskiold-Samsøe (1703-1770) ønskede, at der igen blev etableret en vindebro. Efter havnens ønske blev det en fast bro, idet man mente, at der var plads nok til skibene i det åbne stykke vand fra broen til åens udløb i bugten.
Kanalen
Omkring 1850 mistede åhavnen - stykket fra Mindebro til Immervad, kaldet Kanalen - helt sin betydning. Havnen havde bredt sig omkring åens udløb.
Træbroer
De efterfølgende træbroer over åen ved Mindet var tit i så dårlig forfatning, at det gav alvorlige rystelser, når tungtlastede hestekøretøjer passerede på vej ind og ud af byen. Først i 1896 fik Århus en bro af cement, tegnet af Thorvald Hornemann, der var havnens arkitekt. Broen var funktionel og nu forsynet med dekorationer - byvåben og fire gaslygter. Denne bro forsvandt i slutningen af 1930'erne, da Åboulevarden blev etableret.
