Letbanen: Forskelle mellem versioner

'''Letbaner i Aarhus i historik''' v/ Niels Schmidt tidligere vejchef i Aarhus Kommune og chefkonsulent på Letbanen i Aarhus.  

* Budget 1999: Byrådet afsætter 1 million kr. til sporvognsundersøgelse.

* 23. november 1999: Møde med trafikminister Sonja Mikkelsen som gav tilsagn om en statslig medfinansiering med 1 mio. kr. til sporvognsundersøgelsen.

* Budget 2000: Århus Byråd og Århus Amtsråd vedtager hensigtserklæringer om igangsætning af et fælles planlægningsarbejde om busprioritering. Forligspartierne afsætter 5 mio. kr. til forsøget af midlerne fra Pinsepakken.

* 20. december 2000: Byrådet vedtager indstilling ”Forsøg med busprioritering på Grenåvej” om at gennemføre en række ændringer (fase 1) på Grenåvej mv. som kan medvirke til at bussernes køretid kan reduceres. Anlægsudgiften 10 mio. kr. hvoraf Staten betaler 50 % mens Amt og Kommune deler resten.

* Foråret 2001: I forbindelse med vedtagelse af lokalplan 620 beslutter byrådet, at der skal udarbejdes et projekt for busprioritering på Frederiks Allé.

* 5. december 2001: Byrådet vedtager indstilling ”Sporvogne og busprioritering – forslag til det videre forløb”. Det besluttes blandt andet at fortsætte samarbejdet med amtet om konkrete forslag til busprioritering på alle de store indfaldsveje efter gennemførelse af busbaneprojekterne mv. på Grenåvej.

* Budget 2003: Hensigtserklæringer om, at busprioritering vil være højt prioriteret, når anlægsmidlerne skal udmøntes.

* 18. december 2003: Byrådet behandler indstilling vedrørende ”Busprioritering i Århus” (i sammenhæng med ”Trafikplan for Midtbyen”). Der besluttes en strategi for det videre arbejde.  

* Budget 2004: Der afsættes 60 mio. kr. til busprioritering, fordelt med 10 mio. for hvert af årene 2004-2009. Det fremgår, at der i første omgang skal satses på højklassede busbaner på indfaldsvejene, hvor der i dag er større og større trængselsproblemer specielt i myldretiderne.

* 24. november 2004: Formanden og medlemmer af Folketingets Trafikudvalg er på besøg på Århus Havn med drøftelse af Grenaabanen set i lyset af udviklingen af De Bynære Havnearealer. Mødet resulterer bl.a. i en pressemeddelelse - udsendt samme dag - hvori udvalget udtrykker enighed om, at der igangsættes en undersøgelse af sporvognslignende drift på Grenaabanen.

* Januar 2005: Forslag fra Socialistisk Folkeparti vedr. genindførelse af sporvogne i Århus Kommune

* 5. juni 2005: Fælles brev fra amtsborgmester Johannes Flensted - Jensen og Rådmand Peter Thyssen til transport- og energiminister Flemming Hansen om letbanevisionen.

* 10. august 2005: Byrådet vedtager indstilling vedrørende ”Letbaner i Århus” indeholdende en skitseret letbaneløsning ad bl.a. Nørrebrogade-Randersvej som en første etape af et samlet skinnebåret net i Århus. Det besluttes at fortsætte arbejdet med at konkretisere letbanesystemet og at fortsætte udredningsarbejdet med analyse af de tekniske, trafikale og økonomiske konsekvenser heraf.

* 1. december 2005: Byrådet vedtager indstilling vedrørende ”Busprioritering på Randersvej”. Detailprojektering igangsættes.

* Budget 2006: Efter forhandling med de faglige organisationer skal der gennemføres en række rationaliseringstiltag hos Århus Sporveje mv. Med baggrund i budgetforliget afsættes 13,6 mio. kr. i 2008 og 28 mio. kr. i 2009 til finansiering af letbanevisionens 2. etape.  

* 29. marts 2006: Borgmester Nicolai Wammen og rådmand Peter Thyssen holder på Christiansborg en række møder med transportminister Flemming Hansen og partiernes trafikpolitiske ordførere om igangsætning af en undersøgelse, der skal føre frem til en beslutning om at realisere planerne om en letbane i Århus.

* 23. maj 2007: Aftale – gældende fra 1. januar 2007 - om samarbejde om letbane i Århus mellem Region Midtjylland, Aarhus Kommune og Norddjurs, Syddjurs, Odder, Favrskov, Skanderborg, Randers kommuner samt Midttrafik.  

* 30. maj 2007: Offentligt informationsmøde vedr. busprioritering og ændret arealanvendelse på Christiansbjerg, øst for Randersvej.

* Budget 2008: Etablering af et højklasset kollektivt trafiksystem er en central forudsætning for virkeliggørelsen af Byrådets visioner for en bæredygtig byudvikling i Århus Kommune. Der lægges vægt på indførelse af letbaner i Århus, med ibrugtagning senest 2015.

* 12. december 2008: Letbanesamarbejdets parter skriver til folketingets trafikordførere.  

* 29. januar 2009: Aftalen ”En grøn transportpolitik” afsætter forlods 500 mio. kr. til et statsligt bidrag til en 1. Etape af en letbaneløsning i Aarhus.

* 7. december 2009:  1. møde i etape 1 styregruppen med repræsentation af transportministeriet.  

* 29. marts 2010: Nicolai Wammen, Bent Hansen, Mads Nikolaisen skriver til ministeren og anmoder om et møde for at drøfte centrale problemstillinger: anlægsorganisation, risikodeling – emner som etape 1 styregruppen ikke kan nå til enighed om.

* 26. november 2010: Aftalen ”Bedre mobilitet” reserverer yderligere 200 mio. kr. til 1. etape. 100 mio. kr. til projektet og 100 mio. kr. til en central reserve til dækning af evt. overskridelser af budgettet. Derudover formuleres ind, at staten indgår i anlægsselskabet og overdrager Grenaabanen.

* Januar 2011: Uenighed i embedsmandsgruppen om, hvorledes den fremtidige drift, herunder behandling af elektrificering og materiel, behandles i udbudssituationen. Uenigheden fører til, at ministeren – trods lokal opfordring til det modsatte - aflyser et planlagt politisk møde den 19. januar.

* 7. december 2011: Byrådet vedtager indstillingen ”Letbanens 1. etape. Høringssvar til udkast til Forslag til lov om Aarhus Letbane samt tillægsbevilling til projektering 2011-12.”

* 11. januar 2012: Lasse Winterberg meddeler i mail, at ministeriet ikke kan godkende den foreslåede udbudsstrategi, da den ikke i tilstrækkelig grad lader markedet afprøve den modificerede VVM-model (dualtog og elektriske tog).

* 9. december 2012: Samdrift mellem Odderbanen og Grenaabanen med DSB som operatør startes.

* Januar 2013: Kommissarius afholder ekspropriation på hele linjen. Hans og Niels deltager den 23. januar repræsenterende Trafik og Veje.

* 4. december 2013: Byrådet vedtager indstilling om letbanevisionen ”Samspil 2025” med erklæring fra Teknisk Udvalg. Samt Byrådet giver bevilling til dækning af Aarhus Kommunes bidrag til letbanesamarbejdet.

* 15. januar 2014: Letbanesamarbejdet, fra Aarhus rådmand Kristian Würtz, møder lokalt valgte folketingspolitikere, der præsenteres for ”Samspil 2025”.