592
redigeringer
Letbanen: Forskelle mellem versioner
ingen redigeringsopsummering
Maja1293 (diskussion | bidrag) No edit summary |
Maja1293 (diskussion | bidrag) No edit summary |
||
| Linje 161: | Linje 161: | ||
* 26. november 2010: Aftalen ”Bedre mobilitet” reserverer yderligere 200 mio. kr. til 1. etape. 100 mio. kr. til projektet og 100 mio. kr. til en central reserve til dækning af evt. overskridelser af budgettet. Derudover formuleres ind, at staten indgår i anlægsselskabet og overdrager Grenaabanen. | * 26. november 2010: Aftalen ”Bedre mobilitet” reserverer yderligere 200 mio. kr. til 1. etape. 100 mio. kr. til projektet og 100 mio. kr. til en central reserve til dækning af evt. overskridelser af budgettet. Derudover formuleres ind, at staten indgår i anlægsselskabet og overdrager Grenaabanen. | ||
* Januar 2011: Uenighed i embedsmandsgruppen om, hvorledes den fremtidige drift, herunder behandling af elektrificering og materiel, behandles i udbudssituationen. Uenigheden fører til, at ministeren – trods lokal opfordring til det modsatte - aflyser et planlagt politisk møde den 19. januar. | |||
* 3. marts 2011: Nicolai Wammen, Bent Hansen og Laura Hay skriver til ministeren, at der opnået enighed om, hvorledes materiel og elektrificering skal behandles i udbudsmaterialet, og opfordrer derfor til et nyt politisk møde. | |||
* 12. april 2011: Nyt politisk møde, hvor de lokale parter lægger vægt på kompensationen i forbindelse med overdragelsen. Desuden diskuteres bestyrelsens sammensætning og størrelse. Der er enighed om at dyrke denne problemstilling i embedsmandsgruppen. | |||
* 11. maj 2011: Byrådet vedtog indstilling om prioritering af letbanens efterfølgende etaper. | |||
* 25. maj 2011: Der er i embedsmandsgruppen opnået enighed omkring kompensation for driftsudgifter til Grenaabanen samt store dele af lovgrundlag og politiske aftale. Men fortsat et åbent spørgsmål om Grenåbanens vedligeholdelsestilstand. | |||