Hallssti og Ewaldsbroen: Forskelle mellem versioner
No edit summary |
Kurt L (diskussion | bidrag) No edit summary |
||
| (En mellemliggende version af en anden bruger ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
Hallssti er på strækningen mellem [[Bruunsbro]] og [[Frederiks Allé]] resterne af Hallsvej, som blev reduceret i bredden, da man gik i gang med at udvide [[Banegraven]] i begyndelsen af 1920erne. | '''Hallssti''' er på strækningen mellem [[Bruunsbro]] og [[Frederiks Allé]] resterne af Hallsvej, som blev reduceret i bredden, da man gik i gang med at udvide [[Banegraven]] i begyndelsen af 1920erne. | ||
Denne strækning samt strækningen mellem [[Frederiks Allé]] og [[Ewaldsgade]] havde kommunen ved ekspropriationerne til banegravens udvidelse aftalt med Statsbanerne, at de skulle anlægge [[Hallssti]] langs med kanten til den nye banegrav. | Denne strækning samt strækningen mellem [[Frederiks Allé]] og [[Ewaldsgade]] havde kommunen ved ekspropriationerne til banegravens udvidelse aftalt med Statsbanerne, at de skulle anlægge [[Hallssti]] langs med kanten til den nye banegrav. | ||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
==Artikler== | ==Artikler== | ||
* Torben Aastrup om Hallsstis betydning for [[Karré 81]]: [http://www.aastrup.de | * Torben Aastrup om Hallsstis betydning for [[Karré 81]]: [http://www.aastrup.de 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget] | ||
[[Kategori: Gader & veje]] | [[Kategori: Gader & veje]] | ||
[[Kategori: Bolig, byggeri & byplanlægning]] | [[Kategori: Bolig, byggeri & byplanlægning]] | ||
Nuværende version fra 2. jul. 2018, 18:45
Hallssti er på strækningen mellem Bruunsbro og Frederiks Allé resterne af Hallsvej, som blev reduceret i bredden, da man gik i gang med at udvide Banegraven i begyndelsen af 1920erne.
Denne strækning samt strækningen mellem Frederiks Allé og Ewaldsgade havde kommunen ved ekspropriationerne til banegravens udvidelse aftalt med Statsbanerne, at de skulle anlægge Hallssti langs med kanten til den nye banegrav.
Hallssti vest for Ewaldsgade
Derimod var der jf. den første og efterfølgende byplaner på strækningen mellem Ewaldsgade og Holbergsgade afsat plads til en forlængelse af Læssøesgade, så den sammen med Ewaldsgade fik forbindelse med den siden 1896 planlagte Ewaldsbroen over Banegraven til Mølleengens boligområder.
I begyndelsen af 1920'erne opgav Byrådet projektet med en bro over Banegraven, men først i 1928 blev forlængelsen af Læssøesgade i 14 meter bredde opgivet og erstattet af Hallssti i 6 meter bredde med forbindelse til den øvrige del af Hallssti.
Artikler
- Torben Aastrup om Hallsstis betydning for Karré 81: 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget
