11.455
redigeringer
Aarhus Rutebilstation: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
ingen redigeringsopsummering
(→Kilder) |
No edit summary |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
Er idag placeret på [[Fredensgade]] 43 også kendt under navnet [[Amtsmandstoften]]. | Er idag placeret på [[Fredensgade]] 43 også kendt under navnet [[Amtsmandstoften]]. | ||
== Rutebilernes forløber == | === Rutebilernes forløber === | ||
Baggrunden for driften af rutebiler i Aarhus og omegn kan, fremgår det af en af [[Demokraten]] skrevet artikel, at være de såkaldte Dagvogne og deligencer. Disse transporterede nemlig folk rundt i byens områder, hvilket i 1903 blev systematiseret. Det skete ved at et Selskab i [[Åbyhøj]] blev etableret. | Baggrunden for driften af rutebiler i Aarhus og omegn kan, fremgår det af en af [[Demokraten]] skrevet artikel, at være de såkaldte Dagvogne og deligencer. Disse transporterede nemlig folk rundt i byens områder, hvilket i 1903 blev systematiseret. Det skete ved at et Selskab i [[Åbyhøj]] blev etableret. | ||
Selskabet ønskede nemlig at: "lave en fast Ruteforbindelse med Aarhus med en Dagvogn, som kunde have 8-10 passagerer, og som kørte 8 ture daglig" (Demokraten, Torsdag, 29.5. 1930). | Selskabet ønskede nemlig at: "lave en fast Ruteforbindelse med Aarhus med en Dagvogn, som kunde have 8-10 passagerer, og som kørte 8 ture daglig" (Demokraten, Torsdag, 29.5. 1930). | ||
== Flytningen af Rutebilstationen og sammenknytningen af trafik og økonomi == | === Flytningen af Rutebilstationen og sammenknytningen af trafik og økonomi === | ||
En række avisartikler- og udklip fra 1929-30 dækker flytningen af Rutebilstationen fra Fredensgade til Amtmandstoften i Fredensgade. Af disse fremgår det, at diskussionen mellem bl.a. kommunalpolitikere, bestyrelsen for Rutebilstationen og grundejere handlede om trafik til og fra byen og økonomi, hvilke blev knyttet sammen. | En række avisartikler- og udklip fra 1929-30 dækker flytningen af Rutebilstationen fra Fredensgade til Amtmandstoften i Fredensgade. Af disse fremgår det, at diskussionen mellem bl.a. kommunalpolitikere, bestyrelsen for Rutebilstationen og grundejere handlede om trafik til og fra byen og økonomi, hvilke blev knyttet sammen. | ||
| Linje 19: | Linje 19: | ||
Af væsentlige argumenter for og imod at flytte Rutebilstationen er to af væsentlig betydning: et økonomisk og et trafikalt. Økonomisk var der hensynet til de erhvervsdrivende og handlende i indre by umiddelbart tæt på Rosensgade. Trafikalt handlede det om på den ene side at sikre gaderne i indre by og på den anden side et ønske om at bringe Rutebilen tættere på de øvrige transportmuligheder, togforbindelserne på Banegården og færgerne til Kalundborg og København. | Af væsentlige argumenter for og imod at flytte Rutebilstationen er to af væsentlig betydning: et økonomisk og et trafikalt. Økonomisk var der hensynet til de erhvervsdrivende og handlende i indre by umiddelbart tæt på Rosensgade. Trafikalt handlede det om på den ene side at sikre gaderne i indre by og på den anden side et ønske om at bringe Rutebilen tættere på de øvrige transportmuligheder, togforbindelserne på Banegården og færgerne til Kalundborg og København. | ||
== Et forbud mod Rutebiler i den indre bys gader == | === Et forbud mod Rutebiler i den indre bys gader === | ||
[[Aarhus Byråd]] vedtog i oktober 1929 et forbud mod Rutebiler, der skulle træde i kraft d. 1. april, der skulle omfatte gaderne Gammel [[Vestergade]], [[Vesterport]], Gamle [[Grønnegade]], [[Gl. Munkegade]], [[Tangen]] 9, [[Klostergade]], [[Graven]], [[Studsgade]], Gammel [[Guldsmedgade]], [[Badstuegade]], [[Volden]], [[Rosensgade]], [[Bispegade]], [[Sct. Olufsgyde]] og [[Skolegade]]. | [[Aarhus Byråd]] vedtog i oktober 1929 et forbud mod Rutebiler, der skulle træde i kraft d. 1. april, der skulle omfatte gaderne Gammel [[Vestergade]], [[Vesterport]], Gamle [[Grønnegade]], [[Gl. Munkegade]], [[Tangen]] 9, [[Klostergade]], [[Graven]], [[Studsgade]], Gammel [[Guldsmedgade]], [[Badstuegade]], [[Volden]], [[Rosensgade]], [[Bispegade]], [[Sct. Olufsgyde]] og [[Skolegade]]. | ||
| Linje 26: | Linje 26: | ||
Hvor Perregaard kritiserede Haandværkerforeningens protestmøde, virkede han lydhør overfor bageren, hvis klage bestod i: "at han, hvis Rutebilerne forsvandt fra Hotel "Jylland", solgte mindre brød om Lørdagen. Det var til at forstå". | Hvor Perregaard kritiserede Haandværkerforeningens protestmøde, virkede han lydhør overfor bageren, hvis klage bestod i: "at han, hvis Rutebilerne forsvandt fra Hotel "Jylland", solgte mindre brød om Lørdagen. Det var til at forstå". | ||
== "Bitte, meine Herren" - Flensburg Byråd besøger Aarhus == | === "Bitte, meine Herren" - Flensburg Byråd besøger Aarhus === | ||
Ovenstående citat er sagt af Arkitekt Klemann i forbindelsen med modtagelsen af Byrådet fra Flensburg i Aarhus Rutebilstations nye lokaler på Amtmandstoften d. 4. juni 1930. | Ovenstående citat er sagt af Arkitekt Klemann i forbindelsen med modtagelsen af Byrådet fra Flensburg i Aarhus Rutebilstations nye lokaler på Amtmandstoften d. 4. juni 1930. | ||
