9.515
redigeringer
De Bynære Havnearealer: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
ingen redigeringsopsummering
(→Trafik) |
No edit summary |
||
| Linje 35: | Linje 35: | ||
Grenåbanen udgjorde i visionerne for Aarhus Ø et reelt dilemma mellem ønsket om at forbedre tilgængeligheden på tværs og hensynet til den kollektive trafik. Det vurderedes at en omdannelse af Grenåbanen til en sporvognslignende letbane over tid kunne skabe bedre tilgængelighed mellem den indre by og De Bynære Havnearealer. | Grenåbanen udgjorde i visionerne for Aarhus Ø et reelt dilemma mellem ønsket om at forbedre tilgængeligheden på tværs og hensynet til den kollektive trafik. Det vurderedes at en omdannelse af Grenåbanen til en sporvognslignende letbane over tid kunne skabe bedre tilgængelighed mellem den indre by og De Bynære Havnearealer. | ||
=== Bebyggelsesstrukturerne === | |||
I helhedsplanen indbyggedes to forudsætninger, der skulle sikre en åben havneplads med udsyn mod bugten og bevarelse af Toldkammerbygningen og Pakhus 13. | |||
'''1.''' at de nye byggemuligheder i tilknytning til havnepladsen koncentreredes i et nordligt og et sydligt byggefelt. | |||
'''2.''' at den karakteristiske byprofil der opleves fra Pier 2 og ved indsejlingen til byen fortsat ville blive respekteret. | |||
=== Tidslinje === | === Tidslinje === | ||
