9.451
redigeringer
Kolt-Hasselager Fællesråd: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
ingen redigeringsopsummering
No edit summary |
No edit summary |
||
| Linje 82: | Linje 82: | ||
Vi har et særligt fokus på, at der skabes flere samlingssteder for vores unge mennesker, hvor vi vil møde dem i deres interesser og i kombination med frivillige kræfter, der vil vores unge. Vi ønsker derfor i samarbejde med kommunen at udvikle de rette elementer - som fx skaterbane, shelters i skovene osv. | Vi har et særligt fokus på, at der skabes flere samlingssteder for vores unge mennesker, hvor vi vil møde dem i deres interesser og i kombination med frivillige kræfter, der vil vores unge. Vi ønsker derfor i samarbejde med kommunen at udvikle de rette elementer - som fx skaterbane, shelters i skovene osv. | ||
===== B. Miljø, klima, grønne arealer og fællesskab ===== | |||
Som lokalsamfund lægger vi vægt på biodiversitet og grønne områder. Vi oplever det som en trussel, at der bliver placeret boliger højere, tættere og på arealer, vi gerne så anvendt i fællesskabets tegn. Mange boliger medfører manglende biodiversitet. Det er derfor både af væsentlig værdi og samtidig appellerende for potentielle nye borgere, at vi tænker i alt fra insekthoteller til at værne om biodiversitet i beplantning og bevoksning. Vi ønsker af princip, at fælles arealer beplantes med varierede arter af træer, buske og ikke mindst også nytteplanter. Vi vil værne om våde områder og ønsker yderligere skovrejsning, hvis det overhovedet er muligt. | |||
Vi sætter stor pris på, at regnvandsbassiner etableres med fokus på biodiversitet og forskønnelse af området. Og vi lægger stor vægt | |||
på at værne om vores miljø og klima og ser gerne, at der ved nybyggeri er krav om regnvandsopsamling til brug i boligen. | |||
Vi ønsker at bevare småskove og værne om grønne pletter og kiler gerne i kombination med legepladser. Et eksempel er den grønne kile fra | |||
arealerne bag skolen (ud mod Skanderborgvej) og op mod det grønne område ved Koltvej. Vi ønsker også at bevare det mere markante grønne, rekreative område bag Kolt Bydelscenter og den tidligere Kolt Skole. | |||
====== Et nyt , fælles, stort grønt område ====== | |||
Borgerne i Kolt-Hasselager giver i høj grad udtryk for, at der opstår for mange små fællesskaber og grupperinger i et område, som vokser meget hastigt. Der udtrykkes et klart behov for fælles samlingssteder. Her ønskes især et fælles areal i midten af byen. Dette fælles areal skal understøtte muligheden for at gå ture, opleve, løbe og mødes. | |||
Det skal være et grønt område, som samler byen og både kan benyttes i fritiden og i naturundervisning. Der er et stort | |||
og markant ønske i byen, at det grønne område, hvor der engang lå en rideskole - og som neop er midt i byen, bliver til et fælles, grønt område. Specifikt peges på området Koltvej 46 i Hasselager, der støder op til det mindre, eksisterende grønne område ud mod Koltvej. Det drejer sig altså om området matr nr 8bz, 8g, del af 8 og del af 6f. I kombination med den eksisterende mindre park, kan vi endelig få et større grønt, fælles område. Her skal være et mødested for os alle og på tværs af alder. Her i vores nye, fælles grønne område drømmer vi både om shelters og bålplads samt overdækket mødested. Vi drømmer om på sigt her at skabe noget fælles, måske endda et multihus drevet med vind- og solenergi - et sted, hvor vi frit kan mødes, understøtte foreningsliv og samtidig have natur omkring os. Vi ønsker området udlagt som bypark med særlige tiltag til at fremme biodiversitet. Et "naturområde" for alle aldre. | |||
Vi drømmer også om skovarealer op mod de trafikerede veje som motorvejene og Genvejen og gerne i dialog med private lodsejere. | |||
===== C. Veje, stier og kollektiv trafik ===== | |||
Vi sætter stor pris på det eksisterende stisystem og ønsker i endnu højere grad stierne forbundet med hinanden og med stier gennem landskabet. Det er et klart mål, at flere cykelstier forbindes. I særlig grad er vi opmærksomme på at bevare kvaliteten i at kunne færdes sikkert via stisystemer også efter, at der i løbet af få år er skabt mange nye boliger nord for Kolt Østervej. | |||
Det er en særlig kvalitet i Kolt-Hasselager, at man kan transportere sig via stisystemerne. Det bør derfor ved nybyggeri / udstykninger være et krav, at der etableres sammenhæng til eksisterende stisystemer ikke bare på langs af vejnettet, men også på tværs af gennemgående veje. | |||
Samtidig drømmer vi om, at stisystemerne udbygges, så der også er adgang til f.eks. Pinds Mølle og andre naturområder længere væk. | |||
Det er et særligt opmærksomhedspunkt, at der er behov for at skabe mere sikre overgange på Kolt Østervej. Som konsekvens af for få overgange bliver for eksempel flere og flere børn kørt i skole. I løbet af kort tid vil det være nødvendigt at sikre bedre trafikafvikling til byens primære centerområde (Kolt Østervej ved Superbrugsen og Netto). Der er også behov for en sti langs Fuglekærvej, som i høj grad anvendes af mange gående og hvor der må køres 80 km. i timen, ligesom vi mangler en sammenhængende cykelsti langs Kolt Skovvej. | |||
Det er også et særligt opmærksomhedspunkt, at der er stadigt færre busser, som kører til og fra Kolt-Hasselager både til beboelsesområderne og erhvervsområderne.Der er således ikke mulighed for offentlig transport til fx. Torshøjvej, hvor Bering-Beder Vejen i fremtiden også vil udmunde. Torshøjvej er allerede i dag problematisk i forhold til til- og afkørsel til motorvejene. Det er en vision for borgerne i området, at Hasselager Station bliver åbnet for togpassagerer. I forhold til letbane, peger borgerne på, at BRT-busser eller elbusser er en mere fleksibel løsning. | |||
I forhold til den kommende Bering–Bedervej samt Torshøjvej er det nødvendigt med en cykelsti, der følger vejen - hele vejen, og giver mulighed for sikkert at krydse de to motorveje samt indkørsel til Hørkram. Den cykelsti vil både kunne bruges af ansatte på virksomhederne samt som sti til Pinds Mølle. | |||
For at føle sig sikker i området, bør der i højere grad være lys i parken mellem Koltgården og | |||
butikscenteret | |||
''Vi ser følgende som problematisk:'' | |||
Skal flere bruge cyklen, skal det være sikkert. Det er i dag for farligt at cykle ”ud af området” specielt i myldretiden. Der er også meget få steder, hvor man sikkert kan krydse Skanderborgvej. | |||
Det vil være problematisk, hvis Kolt Østerparken eller Fuglekærvej føres igennem til Genvejen. Genvejen er i forvejen overbelastet, og der er derfor stor bekymring for, at der kan opstå meget farlige situationer ved til- og frakørsel til fremtidigt boligområde og nuværende boligområde. | |||
Det er problematisk, såfremt tilslutningsanlæggene til motorvejene bliver underdimensionerede, og trafikken ”sander til” i endnu højere grad end, den allerede gør. Med Bering-Beder vejen færdig vil der opstå et stort pres på tilslutningsanlæggene specielt mor- | |||
gen og aften. I Hørning bygges mange boliger og mange vil fremover bruge tilslutningsanlægget ved Torshøjvej. For at tage højde for udviklingen bør der være to spor i hver retning fra start. | |||
Trafikalt er Kolt Hasselager karakteriseret ved at blive gennemskåret af Kolt Østervej og Skanderborgvej. Begge steder er hastig- | |||
hedsbegrænsningerne 50 km/t i det meste af den bymæssige zone, men gennemsnitshastighederne bliver målt til væsentligt højere. Dette er bekymrende - ikke bare på grund af støj, men især på grund af risikoen for bløde trafikanter. | |||
''Støj:'' | |||
Kolt-Hasselager udbygges. Et væsentligt antal boliger er under opførsel, eller områder er under planlægning. Samtidig anlægges Bering-Beder-Vejen, ligesom Genvejen og motorvejen skærer tæt forbi. Der er således en stor opmærksomhed på støj og ikke mindst, at bebyggelse, | |||
hvor der før var roligt, pludselig befinder sig i områder, der plages af en stigende trafikstøj. Det er derfor ønsket, at det er et klart princip, at man tager særlige forholdsregler for støj. Det er sådan i dag, at man ikke længere kan gå en tur i Kolt-Hasselager uden at høre trafikstøj uanset, om det er hverdag eller helligdag. Naturligvis er vi som borgere i området klar over, at der vil være meget støj i nærheden af større veje. Men vejene bliver udvidet, nye veje og områder anlægges, og støj er en faktor, som kræver foranstaltninger. Dette er et særligt opmærksomhedspunkt. | |||
===== D. Byudvikling og byfortætning ===== | |||
Som allerede nævnt, er der udlagt flere arealer til boligformål. Antallet afhænger af boligtype og højde, men det forventes, at der i løbet af de næste fem år vil komme 3-500 nye boliger. De største arealer er udlagt mellem Hasselager og Genvejen. Vi ønsker et stop for at bebygge nuværende grønne områder, at kaste en fem-seks høje rækkehuse ind mellem eksisterende bebyggelse og at bygge alt for ens. Vi ønsker et varieret udtryk og arkitektonisk kvalitet. Det er et princip for os, at høj bebyggelse ikke hører hjemme i Kolt-Hasselager. Her bør max være to etager. | |||
Kolt-Hasselager egner sig ikke til massiv byfortætning - det matcher ikke områdets udtryk. Det er væsentligt for os at holde fast i områdets udtryk som "haveby". Det er ikke en haveby, hvis det eneste nye, der bygges, er rækkehuse eller tre-etagers byggerier. Vi ønsker et mix af tæt-lav og parcelhuse og dermed også diversitet i boligmassen og befolkningsdiversitet. Når der bygges, skal det sikres, at der holdes fast i grønne områder og grønne kiler. | |||
Samtidig har vi et stort fokus på, at der i takt med flere boliger også tages højde for, at der er en tilsvarende kapacitet i børneinstitutioner og fritidsfaciliteter. Det er derfor væsentligt, at der også er fokus på at sikre, at der fortsat er mulighed for at udbygge Bavnehøj Skole, sådan at der er gode klasseværelser til alle klasser. Skolen har været udsat for et massivt pres først af fusion, dernæst af ombygninger og er allerede nu igen udsat for pres på ordentlige pladsforhold. Det bør i den sammenhæng bemærkes, at indbyggerne i Kolt-Hasselager for nuværende bakker op om den lokale skole. Dette er ikke nogen naturlov, og efterhånden som der opstår pladsproblemer, vil en del af befolkningen køre deres børn ud af området. Dette er en trussel for sammenhængskraften. | |||
Vi betragter det som en trussel for vores fællesskab, at der mangler lokale plejehjemspladser, seniorboliger og plads til bofællesskaber forældre - både leje og eje. For nuværende kan vores ældre medborgere ikke blive i området, hvor der er tradition for at blive i flere generationer, men presses ud på grund af mangel på boliger. | |||
===== E. Erhvervsudvikling—butikstorv og lokalhandel ===== | |||
Vi arbejder for én fælles bykerne ved Kolt Østervej med mulighed for "one-stop" shopping og et stisystem, hvor der er ubesværet og sikker adgang til alle hjørner af Kolt-Hasselager. Vi er opmærksomme på, at der for øjeblikket er udlagt to bydelscentre i Kolt-Hasselager, ét omkring det nuværende "Kolt Butikscenter" og et andet "langs hovedvejen i Hasselager". Skal vores område for alvor blive fælles - nu hvor det er vokset sammen - så er det væsentligt, at vi sikrer et kundeunderlag i et samlet centerområde, som kan tiltrække flere butikker og måske en café en dag. | |||
Vi er derfor ikke enige i, at der for øjeblikket er udlagt områder to steder til bydelscentre. Vi ønsker ét område udlagt som bydelscenter, og det bør være "Kolt Butikscenter". I dette ene centerområde vil vi arbejde for en udvidelse af bl.a. torv og mulighed for specialbutikker, samt at en del af området ved den gamle Kolt Skole kan inddrages til butiksområdet. Vi har en bekymring for, at flere dagligvarebutikker i vores område vil medføre, at ingen af butikkerne får en tilstrækkelig omsætning. Dette har i forvejen været en udfordring i det eksisterende Kolt Butikscenter. Vi er opmærksomme på, at der er planer om en dagligvarebutik i det udlagte område ved Elmevej/Hovedvejen og kan ikke anbefale denne udvikling. Kommer den alligevel, kræver det en omlægning af adgangsforholdene. | |||
VI er også opmærksomme på en mulig planlægning af yderligere en dagligvarebutik på grund ved Kolt Skovvej/Hovedvejen. Denne ønsker lokalområdet får en anden anvendelse. Der er ret store erhvervsområder udlagt flere steder i lokalområdet bl.a. mellem Hovedvejen og | |||
banen omkring landsbyen Kattrup, langs Hovedvejen og ud til den ny Beder-Beringvej. Ligeledes er der erhvervsarealer i området mellem Hasselager og Tranbjerg. De udlagte arealer er velegnede til mindre og mellemstore virksomheder, ligesom der er potentiale for lokaler til netbutikker. | |||
Vejnettet i industriområderne er nedslidt, og der er behov for en målrettet indsats for at tiltrække mere erhverv. Samtidig bærer mange af industribygningerne præg af stor nedslidning. Det er vores drøm, at der i samarbejde med erhvervslivet og ejerne af bygningerne gøres en indsats for at "rydde op" og øge områdets tiltrækningskraft på erhverv. | |||
===== Lokal udviklingsplan omsat i otte principper ===== | |||
1. Ét samlet bysamfund i Kolt-Hasselager med omkringliggende mindre byer. Ét centerområde. | |||
2. Her skal fortsat være grønt. Grønne arealer og kiler skal bevares, ligesom vi ønsker et stort fælles grønt område i midten af | |||
byen. Vi vil fremme bæredygtighed og biodiversitet. Varieret beplantning og mere skov og gerne bevarelse af småsøer. | |||
3. Tidssvarende og moderne idrætsfaciliteter understøtter fællesskab. | |||
4. De kulturelle omdrejningspunkter udgøres af skole, forsamlingshus, kirker, lokalcenter og idrætsfaciliteter – som tilsammen skaber stor diversitet. | |||
5. En haveby - max to etager og et mere varieret udbud af boligformer og kvalitetsbyggeri | |||
6. Fællesskab - et fællesskab på tværs af alder. | |||
7. Trafiksikkerhed, sammenhæng i stisystem og med klar adskillelse af trafikveje for erhverv og beboelse. | |||
8. Velfungerende kollektiv trafik som også går til større erhvervsvirksomheder, et trinbræt til toget og BRT busser frem for letbane. | |||
|} | |} | ||
