958
redigeringer
Godsbanegården: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
ingen redigeringsopsummering
AnneLund (diskussion | bidrag) No edit summary |
AnneLund (diskussion | bidrag) No edit summary |
||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
[[Fil:Godsbanen 30.03.2012 og 19.04.2013.jpg|350px|thumb|right|Godsbanen har siden 2012 fungeret som byens center for kunst- og kulturproduktion.]] | [[Fil:Godsbanen 30.03.2012 og 19.04.2013.jpg|350px|thumb|right|Godsbanen har siden 2012 fungeret som byens center for kunst- og kulturproduktion.]] | ||
'''Aarhus Godsbanegård''' i [[Skovgårdsgade]] var en væsentlig forudsætning for Aarhus udvikling som et af landets vigtigste trafikale knudepunkter. Der skulle gå mere end 25 år fra de første tanker til det smukke og imponerende bygningskompleks endeligt blev indviet i 1923. Godsbanegården blev afleveret til distriktet den 28. april. Det skete som en tjenstlig formalitet mellem baneingeniør Th. Engquist og distriktschef Aalborg. Den 30. april blev Godsbanegården taget i brug. | '''Aarhus Godsbanegård''' i [[Skovgårdsgade]] var en væsentlig forudsætning for Aarhus udvikling som et af landets vigtigste trafikale knudepunkter. Der skulle gå mere end 25 år fra de første tanker til det smukke og imponerende bygningskompleks endeligt blev indviet i 1923. Godsbanegården blev afleveret til distriktet den 28. april 1923. Det skete som en tjenstlig formalitet mellem baneingeniør Th. Engquist og distriktschef Aalborg. Den 30. april blev Godsbanegården taget i brug. | ||
Aarhus var mod slutningen af 1800-tallet i en rivende udvikling. Godsmængden var stærkt stigende og pladsforholdene på godsterrænet, der på den tid lå godt klemt inde mellem [[Aarhus Havn|havnen]] og [[Aarhus Hovedbanegård|hovedbanegården]], i dag [[Aarhus Rutebilstation|rutebilstation]], blev efterhånden alt for trange. | Aarhus var mod slutningen af 1800-tallet i en rivende udvikling. Godsmængden var stærkt stigende og pladsforholdene på godsterrænet, der på den tid lå godt klemt inde mellem [[Aarhus Havn|havnen]] og [[Aarhus Hovedbanegård|hovedbanegården]], i dag [[Aarhus Rutebilstation|rutebilstation]], blev efterhånden alt for trange. | ||
| Linje 63: | Linje 63: | ||
* [http://www.godsbanen.dk Godsbanens hjemmeside] | * [http://www.godsbanen.dk Godsbanens hjemmeside] | ||
* Torben Aastrup om godsbanegårdens historie og betydning for datidens byplanlægning: [http://www.aastrup.de 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget] | * Torben Aastrup om godsbanegårdens historie og betydning for datidens byplanlægning: [http://www.aastrup.de 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget] | ||
* Aarhus Stiftstidende, 29-04-1923 | |||
