9.451
redigeringer
Banegraven: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
m
ingen redigeringsopsummering
mNo edit summary |
|||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
De færreste ved, at der i årene omkring 1900 blev arbejdet med at opføre endnu en bro lidt vest for Frederiksbroen, der skulle forbinde [[Ewaldsgade]] og [[Eckersbergsgade]]. ”[[Ewaldsbroen]]” var [[Aarhus Kommune|kommunens]] projekt, og den skulle også betales af kommunen, men arbejdet skulle koordineres med statsbanernes ønsker for banegravens anvendelse. | De færreste ved, at der i årene omkring 1900 blev arbejdet med at opføre endnu en bro lidt vest for Frederiksbroen, der skulle forbinde [[Ewaldsgade]] og [[Eckersbergsgade]]. ”[[Ewaldsbroen]]” var [[Aarhus Kommune|kommunens]] projekt, og den skulle også betales af kommunen, men arbejdet skulle koordineres med statsbanernes ønsker for banegravens anvendelse. | ||
Det var først senere med kommunens køb af [[Marselisborg Gods]] i 1896, at en samlet byplan for bebyggelsen af det sydlige Aarhus kom til. I første omgang blev det stadsingeniør [[Oscar Jørgensen]]s opgave. [[Aarhus Byråd|Byrådet]] fravalgte dog hans forslag, og i stedet vandt arkitekt [[Hack Kampmann]] og den københavnske stadsingeniør [[Charles Ambt]], men Ewaldsbroen blev i første omgang fastholdt. Idéen skulle overleve helt ind til 1928. | Det var først senere med kommunens køb af [[Marselisborg Gods]] i 1896, at en samlet byplan for bebyggelsen af det sydlige Aarhus kom til. I første omgang blev det stadsingeniør [[Oscar Jørgensen]]s opgave. [[Aarhus Byråd|Byrådet]] fravalgte dog hans forslag, og i stedet vandt arkitekt [[Hack Kampmann (1856-1920)|Hack Kampmann]] og den københavnske stadsingeniør [[Georg Christian Charles Ambt (1847-1919)|Charles Ambt]], men Ewaldsbroen blev i første omgang fastholdt. Idéen skulle overleve helt ind til 1928. | ||
===Flankeret af gader=== | ===Flankeret af gader=== | ||
