Aarhus som Cykelby: Forskelle mellem versioner

Cykelplanen omfatter blandt andet etablering af cykelruter, forhold omkring sikkerhed, parkeringsforhold, dialog med brugerne og information om cyklisternes forhold. udover de egentlige anlægsprojekter vil Århus gennem kampagner og events i 2009 blive lanceret som Århus Cykelby.

'''Cykeltrafikken i Aarhus'''

Cyklens popularitet i Aarhus ser ikke ud til at afvige væsentligt fra det generelle billede i Danmark - hverken i forhold til hvor ofte eller hvor langt der cykles. Knap 20% af alle ture i Aarhus foregår på cykel, med en gennemsnitlig turlængde på 1,5 km. Nylige analyser af udviklingen i cykeltrafikken viser, at cykeltrafikkens omfang i dag er lidt lavere end i begyndelsen af 90-erne. Tællingerne viser i øvrigt, at cykeltrafikken øges, jo tættere man kommer på Aarhus centrum, og at de store indfaldsveje afvikler en ganske betydelig mængde cykeltrafik.

'''De planlagte cykelruter'''

'''Vejlby-Lystrup ruten'''. En 10 km lang rute, der undervejs passerer [[Vejlby]] og [[Egå Engsø]].

'''Skejby-Lisbjerg ruten'''. Ny cykelrute mellem City og boligområder i [[Skejby]]-[[Lisbjerg]]. Ruten starter ved Cykelringen og forløber via [[Grønnegade]] og [[Sejrøgade]], og videre gennem [[Botanisk Have]] frem til [[Vestre Ringgade]]. Fra tunnelen under [[Ringgaden]] fortsættes ad [[Møllevangs Allé]] frem til [[Hasle Ringvej]] og en eksisterende tunnel. Herfra forløber ruten mod Lisbjerg via et nyt stiforløb gennem [[Vestereng]] og Skejby. Det nordlige forløb fastlægges nøjere i tilknytning til planerne for et nyt [[Skejby Sygehus]] og det nye byområde i Lisbjerg, herunder i sammenhæng med et letbanetracé på tværs af Egå-dalen.

'''Tilst ruten'''. Er en forgrening på Skejby-Lisbjerg ruten. Fra Cykelringen følger [[Tilst]]-ruten den foran nævnte Skejby-Lisbjerg rute frem til krydset [[Paludan Müllers Vej]]/[[Møllevangs Allé]]. Herfra fortsætter ruten ad Paludan Müllers Vej, [[Marienlystvej]] og videre med forbindelse til boligområderne og det eksisterende stinet i Tilst.

'''Brabrand Nord ruten.''' Ny rute mellem City og [[Brabrand]] Nord. Ruten forløber fra Cykelringen ad [[Thorvaldsensgade]], [[Viborgvej]], [[Præstevangsvej]], [[Ryhavevej]] og videre ad [[Edwin Rahrs Vej]] med tilslutning til området omkring Brabrand Nord.

'''Hasselager ruten.''' Ny cykelrute med forbindelse til Hasselager og byvækstområderne her. Fra Cykelringen forløber ruten via Vestergade, [[Carl Blochs Gade]] og [[P. Hiort-Lorentzens Vej]] under [[Ringgadebroen]]. Herfra via stiforbindelse langs [[Haveforeningen Åbrinken]] og videre ad [[Åbrinkvej]] og ad [[Brabrandstien]] nord for [[Åhavevej]] - med fortsættelse ad [[Rugholmvej]]/[[Norringholmsvej]] og Brabrandstien, under motorvejen ved [[Høskoven]] og frem til [[Ormslevvej]]. Herfra fortsætter ruten via Bøgeskov Høvej mod [[Hasselager]] (Kolt Skovvej) via et ikke fuldstændigt fastlagt forløb gennem erhvervsområdet ved Hasselager Centervej. Udover Ringgaden krydser ruten Viby Ringvej, Motorvejen, Ravnsbjergvej, Genvejen samt hovedbanen.  

'''Holme ruten.''' Ny cykelrute mellem City og Holme. Cykelruten forløber ad [[Park Allé]], [[M. P. Bruuns Gade]], [[Hans Broges Gade]], [[Dalgas Avenue]], [[Kongevejen]], [[Carl Nielsens Vej]], [[Holmevej]], [[Holme Byvej]] og frem til [[Bjødstrupvej]].

Den rekreative rute. Udover de 6 nye cykelruter anlægges der i forbindelse med omdannelsen af [[De Bynære Havnearealer]] en ny, rekreativ forbindelse fra [[Tangkrogen]] i syd til [[Riis Skov]] i nord. Denne vil også udgøre en vigtig cykelforbindelse i det samlede hovedrutenet.

'''7 Indsatsområder'''

Et samlet cykelrutenet bestående af hurtige, direkte og sikre cykelruter skal gøre det mere attraktivt at være cyklist. Rutenettet skal bestå af både eksisterende og nye ruter, og en klassificering vil udgøre grundlaget for nettets fremtidige standard og udbygning.

'''Cykelhandlingsplan 2017'''