11.554
redigeringer
Hammelbanen: Forskelle mellem versioner
ingen redigeringsopsummering
No edit summary |
No edit summary |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:Hammelbanen, Børge Venge, 1956.jpg|right|400px|thumb|Dansk Vandrelaug sidste tur på [[Hammelbanegården]] 25. marts 1956, knapt en uge før banen lukkede. Dansk Vandrelaug havde lejet tre af banens røde skinnebusser (på billedet) for at køre en afskedstur med Hammelbanen.]] | |||
'''Hammelbanen''' var den eneste af Aarhus jernbaner der ikke udgik fra [[Aarhus Hovedbanegård]]. Hammelbanen startede fra [[Hammelbanegården]] i [[Carl Blochs Gade]]. Banen blev indviet i 1902, og nedlagt igen i 1956. | '''Hammelbanen''' var den eneste af Aarhus jernbaner der ikke udgik fra [[Aarhus Hovedbanegård]]. Hammelbanen startede fra [[Hammelbanegården]] i [[Carl Blochs Gade]]. Banen blev indviet i 1902, og nedlagt igen i 1956. | ||
===Privatbane=== | |||
Som den første jernbane i Jylland åbnedes strækningen Aarhus-Randers i 1862. I de følgende årtier blev der bygget jernbaner ud over Jylland, og det var en sand revolution for samfærdsel. Toget kunne transportere passagerer og gods langt hurtigere og endda billigere end de hestetrukne diligencer og ladvogne. I Aarhus blev havnen udvidet flere gange, og samspillet mellem baner og havn var medvirkende til, at Aarhus udviklede sig til landets næststørste by. | Som den første jernbane i Jylland åbnedes strækningen Aarhus-Randers i 1862. I de følgende årtier blev der bygget jernbaner ud over Jylland, og det var en sand revolution for samfærdsel. Toget kunne transportere passagerer og gods langt hurtigere og endda billigere end de hestetrukne diligencer og ladvogne. I Aarhus blev havnen udvidet flere gange, og samspillet mellem baner og havn var medvirkende til, at Aarhus udviklede sig til landets næststørste by. | ||
| Linje 14: | Linje 17: | ||
===På udflugt til Toustrup Alper=== | ===På udflugt til Toustrup Alper=== | ||
[[Fil:Brand, Hammelbanen Børge Venge 1956.jpg|thumb|left|300px|21. februar 1956 udbrød der brand i Hammelbanegårdens remise. Personale og tililende er ved at skubbe redde en skinnebus fra flammerne ved at skubbe den af skinnerne.]] | |||
I 1930’erne var Hammelbanen hårdt trængt af konkurrencen fra rutebiler og en voksende privatbilisme. For at få flere passagerer, indledte banen en kampagne for at få flere udflugtsgæster. Sloganet ''”Jyllands skønneste egne ligger langs Hammelbanen”'' blev flittig brugt i reklamer. I banens køreplaner blev der givet forslag til spadsereture i bl.a. det kuperede landskab ved Toustrup og Låsby. Den 148 m høje Låddenhøj blev omtalt som intet mindre end ”Toustrup Alper”. Fra Harlev station kunne man gå til Tåstrup Sø eller den smukke Jeksendal med stejle, skovklædte skrænter. Til lejligheden fik området tilnavnet ”det danske Schweiz”. De mest ihærdige kunne fortsætte til traktørstedet Pinds Mølle. | I 1930’erne var Hammelbanen hårdt trængt af konkurrencen fra rutebiler og en voksende privatbilisme. For at få flere passagerer, indledte banen en kampagne for at få flere udflugtsgæster. Sloganet ''”Jyllands skønneste egne ligger langs Hammelbanen”'' blev flittig brugt i reklamer. I banens køreplaner blev der givet forslag til spadsereture i bl.a. det kuperede landskab ved Toustrup og Låsby. Den 148 m høje Låddenhøj blev omtalt som intet mindre end ”Toustrup Alper”. Fra Harlev station kunne man gå til Tåstrup Sø eller den smukke Jeksendal med stejle, skovklædte skrænter. Til lejligheden fik området tilnavnet ”det danske Schweiz”. De mest ihærdige kunne fortsætte til traktørstedet Pinds Mølle. | ||