Frederiksbroen (på Frederiks Allé): Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
No edit summary |
Laura B. (diskussion | bidrag) No edit summary |
||
Linje 13: | Linje 13: | ||
* Torben Aastrups hjemmeside: Om Frederiksbroen og dens betydning for datidens byplanlægning: [http://www.aastrup.de/joomla16/index.php/familiekroniken/karre-81/248-1896-12-00-ewaldsbroen-som-aldrig-blev-til-noget 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget] | * Torben Aastrups hjemmeside: Om Frederiksbroen og dens betydning for datidens byplanlægning: [http://www.aastrup.de/joomla16/index.php/familiekroniken/karre-81/248-1896-12-00-ewaldsbroen-som-aldrig-blev-til-noget 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget] | ||
[[Kategori: Bolig, byggeri & byplanlægning]] | [[Kategori: Bolig, byggeri & byplanlægning]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori: Ejendomme & bygningsværker]] |
Versionen fra 22. apr. 2022, 09:05
Frederiksbroen - tidligere Frederiks Allé Broen blev indviet i 1862. Ombygget i 1923-24.
Den første bro over banelegemet ved nuværende Frederiks Allé blev opført for at føre landevejen til Skanderborg og Horsens over Banegraven, da den første jernbane ind til Aarhus blev indviet i 1862.
Broen holdt indtil sommeren 1923, hvor udvidelsen af Banegraven nødvendiggjorde en længere og trafikken en bredere bro. Denne bro eksisterer fortsat i sin oprindelige form.
Navnet 'Frederiksbroen' eller 'Frederiks Bro' henviste oprindeligt til broen ved Immervad. Da denne blev nedrevet i forbindelse med åens overdækning overgik navnet 'Frederiksbroen' til broen ved Frederiks Allé.
Henvisninger
- Torben Aastrups hjemmeside: Om Frederiksbroen og dens betydning for datidens byplanlægning: 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget