A/S Turisten: Forskelle mellem versioner

Fra 1897 gik nogle af selskabet sejladser også nordpå til Riis Skov. Sejladsen blev dog aldrig nogen lukrativ forretning og da "[[Aarhus elektriske Sporvej]]" i 1904 begyndte at køre til [[Risskov]] for 10 øre, mod skovbådenes 15 øre, anmodede selskabet byrådet om tilladelse til at nedlægge deres anløbsbro ved  Riis Skov. Til gengæld ville selskabet genanvende træet til en anløbsbro ved [[Silistria]] i Marselisborgskovene. Byrådet havde ikke nogen interesse i at sejladsen til Risskov skulle ophøre, hvorfor anmodningen om en anløbsbro ved Silistria blev afvist. Sejladsen til Risskov blev alligevel opgivet, men blot for at blive genoptage af det nystiftede ”[[Dampskibsselskabet Riis Skov]]”.  

10 år senere i 1914 genoptog A/S Turisten sejladsen til Riis Skov, da ”Dampskibsselskabet Riis Skov” overdrog sin rute og broer til A/S Turisten. Ved samme lejlighed fik Selskabet en ny skovbåd ”[[Skovbåden Ørnen|Ørnen]]”. ”Ørnen” viste sig at være ubrugelig som skovbåd, og efter blot to år i drift blev den solgt for 70.000 kr. – 30.000 mere end hvad selskabet havde betalt to år tidligere. Det var 1. verdenskrig, der havde presset priserne i vejret. Sammen med Ørnen forsvandt også sejladsen til Risskov.

1914 blev også året, hvor A/S Turisten endeligt fik sin anløbsbro ved Silistria. Ved samme lejlighed blev også opført en anløbsbro ved [[Strandvejen]] til glæde for [[Frederiksbjerg]]s voksende beboerantal. Landbroen ved Silistria blev opgivet igen i 1922, mens broen ved Strandvejen i hele sin levetid havde store problemer med tilsanding.