9.451
redigeringer
Frederiks Allé: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
m
→Byparken
mNo edit summary |
m (→Byparken) |
||
| Linje 68: | Linje 68: | ||
I maj 1993 foretoges en forsøgslukning af Frederiks Allé i tre uger med henblik på at skabe en bypark. For politikere og andre var det essentielt at opnå en forståelse af konsekvenserne af en lukning af Frederiks Allé i forhold til byens trafikafvikling. Fordele og ulemper skulle opvejes mod hinanden, og en evt. lukning frygtedes at ville medføre mere støj og trafik på nærliggende veje ligesom handelsdrivende frygtede en negativ indvirkning på handlen. | I maj 1993 foretoges en forsøgslukning af Frederiks Allé i tre uger med henblik på at skabe en bypark. For politikere og andre var det essentielt at opnå en forståelse af konsekvenserne af en lukning af Frederiks Allé i forhold til byens trafikafvikling. Fordele og ulemper skulle opvejes mod hinanden, og en evt. lukning frygtedes at ville medføre mere støj og trafik på nærliggende veje ligesom handelsdrivende frygtede en negativ indvirkning på handlen. | ||
Det frygtedes at lukningen i maj 1993 ville ende i ét stort kaos, men det udeblev, og politikerne herunder rådmand [[Olaf Peder Christensen (1928-2012)|Olaf P. Christensen]] var derfor indstillet på at give det endnu et forsøg under den efterfølgende festuge i september 1993. Der var dog to flaskehalse som man trak frem i debatten. Den ene omhandlede højresvinget fra | Det frygtedes at lukningen i maj 1993 ville ende i ét stort kaos, men det udeblev, og politikerne herunder rådmand [[Olaf Peder Christensen (1928-2012)|Olaf P. Christensen]] var derfor indstillet på at give det endnu et forsøg under den efterfølgende festuge i september 1993. Der var dog to flaskehalse som man trak frem i debatten. Den ene omhandlede højresvinget fra [[Rådhuspladsen]] til [[Park Allé]] og den anden flaskehals omhandlede venstresvinget fra Banegårdsgade til Park Allé, der begge under forsøget nåede en maks-belastning med kø til følge. De nærliggende gader [[M.P. Bruuns Gade]], [[Sonnesgade]] og [[Jægergårdsgade]] oplevede også trafikale stigninger som følge af forsøgslukningen. Forretningsfolkene i de nærliggende gader var ikke begejstrede, og dagligvarebutikkerne forudså markante fald i deres omsætninger på op til 25-50%, mens de små specialbutikker frygtede at folk ville fravælge deres butikker. | ||
Under Festugen i 2012 blev området mellem Musikhusparken og Rådhusparken igen omdannet til en bilfri zone hvor græsklædte bakker formede landskabet mellem de to parker. I den efterfølgende festuge i 2013 blev den nordlige del af Frederiks Allé atter lukker for biltrafik. | Under Festugen i 2012 blev området mellem Musikhusparken og Rådhusparken igen omdannet til en bilfri zone hvor græsklædte bakker formede landskabet mellem de to parker. I den efterfølgende festuge i 2013 blev den nordlige del af Frederiks Allé atter lukker for biltrafik. | ||
