3.652
redigeringer
Centralværkstedet: Forskelle mellem versioner
m
ingen redigeringsopsummering
Mns (diskussion | bidrag) m (Fjernede beskyttelse af "Centralværkstedet") |
Mns (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:Centralværkstedets kontorbygning (Ukendt) 1910.jpg|150px|thumb|left|Centralværkstedets kontorbygning, Jægergaardsvej 97 1910.]] | [[Fil:Centralværkstedets kontorbygning (Ukendt) 1910.jpg|150px|thumb|left|Centralværkstedets kontorbygning, Jægergaardsvej 97 1910.]] | ||
Da den første jernbanestrækning i Jylland blev bygget mellem Århus og Randers, blev der oprettet et jernbaneværksted i Århus i 1862. Ligesom jernbanen blev værkstedet etableret og drevet af det engelske entreprenørfirma Peto, Brassey & Petts via Det danske Jernbane-Driftsselskab. Værkstedet lå på et areal mellem [[Aarhus Hovedbanegård|banegården]] og [[Spanien]], og det omfattede et trefløjet anlæg med kontor, grovsmedje og en række specialiserede delværksteder. Desuden blev der opført en tjenestebolig i to etager med haveanlæg til værkstedets ledere. Værkstedet var ledet af englændere, indtil den danske stat i 1867 overtog driften af de jysk-fynske jernbaner. | Da den første jernbanestrækning i Jylland blev bygget mellem Århus og Randers, blev der oprettet et jernbaneværksted i Århus i 1862. Ligesom jernbanen blev værkstedet etableret og drevet af det engelske entreprenørfirma Peto, Brassey & Petts via Det danske Jernbane-Driftsselskab. Værkstedet lå på et areal mellem [[Aarhus Hovedbanegård|banegården]] og [[Spanien]], og det omfattede et trefløjet anlæg med kontor, grovsmedje og en række specialiserede delværksteder. Desuden blev der opført en tjenestebolig i to etager med haveanlæg til værkstedets ledere. Værkstedet var ledet af englændere, indtil den danske stat i 1867 overtog driften af de jysk-fynske jernbaner. | ||