4.790
redigeringer
Smedens Bro: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
→Broen gav adgang til Hammelbanen
Laura B. (diskussion | bidrag) |
Laura B. (diskussion | bidrag) |
||
| Linje 18: | Linje 18: | ||
===Broen gav adgang til Hammelbanen=== | ===Broen gav adgang til Hammelbanen=== | ||
[[Fil:Smedens Bro plan.png|300px|thumbnail|Et af forslagene til hvordan en sporvognslinie over broen kunne have set ud. Hammelbanestationen lå mod sydvest, ud ad [[Carl Blochs Gade]], som sporvognene skulle forbindes med. Det blev dog ikke til nogen sporvogne på den strækning.]] | |||
Daværende justitsråd Jensen, der i 1911 blev etatsråd, havde lovet beboerne på Vestergade en bro, så de kunne få adgang til [[Hammelbanen]]. Jensen havde allerede nogle år forinden fremlagt en plan for byrådet om en bro i forlængelse af Vestergade. Dengang stemte byrådet dog imod, da de mente at planen var for primitiv i sin udformning. Da Jensen i 1910 fremlagde en ny plan, blev den stemt igennem, og projektet kunne gå i gang. | Daværende justitsråd Jensen, der i 1911 blev etatsråd, havde lovet beboerne på Vestergade en bro, så de kunne få adgang til [[Hammelbanen]]. Jensen havde allerede nogle år forinden fremlagt en plan for byrådet om en bro i forlængelse af Vestergade. Dengang stemte byrådet dog imod, da de mente at planen var for primitiv i sin udformning. Da Jensen i 1910 fremlagde en ny plan, blev den stemt igennem, og projektet kunne gå i gang. | ||
Arkitekttegninger af broen viser, at der var planer for, hvordan [[Sporvogne i Aarhus|sporvogne]] skulle køre hen over broen og fortsætte ud ad [[Nørre Allé]]. I byrådet blev der behandlet forskellige forslag til, hvordan denne linie kunne placeres, og hvor man skulle have stoppesteder. Ingen af forslagene blev dog modtaget godt, og i sidste ende blev denne sporvognslinie aldrig anlagt. | Arkitekttegninger af broen viser, at der var planer for, hvordan [[Sporvogne i Aarhus|sporvogne]] skulle køre hen over broen og fortsætte ud ad [[Nørre Allé]]. I byrådet blev der behandlet forskellige forslag til, hvordan denne linie kunne placeres, og hvor man skulle have stoppesteder. Ingen af forslagene blev dog modtaget godt, og i sidste ende blev denne sporvognslinie aldrig anlagt. | ||
Direktøren af [[Aarhus Trælasthandel A/S|Aarhus Trælasthandel]], [[Gerhard Stilling]] (søn af [[Jens Marius Stilling]]), var en stor støtte af projektet og leverede en del af kapitalen til at få broen bygget. Mølleejer [[Ernst August Weis]] bakkede også op om projektet, som han afgav et stykke jord til. Weis stod derudover for at anlægge kloakrør og gasledninger i jorden. | Direktøren af [[Aarhus Trælasthandel A/S|Aarhus Trælasthandel]], [[Gerhard Stilling]] (søn af [[Jens Marius Stilling]]), var en stor støtte af projektet og leverede en del af kapitalen til at få broen bygget. Mølleejer [[Ernst August Weis]] bakkede også op om projektet, som han afgav et stykke jord til. Weis stod derudover for at anlægge kloakrør og gasledninger i jorden. | ||
