4.790
redigeringer
Laura B. (diskussion | bidrag) |
Laura B. (diskussion | bidrag) |
||
Linje 23: | Linje 23: | ||
[[Fil:Smedens Bro plan.png|300px|thumbnail|Et af forslagene til hvordan en sporvognslinie over broen kunne have set ud. Hammelbanestationen lå mod sydvest, ud ad [[Carl Blochs Gade]], som sporvognene skulle forbindes med. Det blev dog ikke til nogen sporvogne på den strækning.]] | [[Fil:Smedens Bro plan.png|300px|thumbnail|Et af forslagene til hvordan en sporvognslinie over broen kunne have set ud. Hammelbanestationen lå mod sydvest, ud ad [[Carl Blochs Gade]], som sporvognene skulle forbindes med. Det blev dog ikke til nogen sporvogne på den strækning.]] | ||
Direktøren af [[Aarhus Trælasthandel A/S|Aarhus Trælasthandel]], [[Gerhard Stilling]] (søn af [[Jens Marius Stilling]]), en stor støtte af projektet | Direktøren af [[Aarhus Trælasthandel A/S|Aarhus Trælasthandel]], [[Gerhard Stilling]] (søn af [[Jens Marius Stilling]]), var en stor støtte af projektet og leverede en del af kapitalen til at få broen bygget. Mølleejer [[Ernst August Weis]] bakkede også op om projektet, som han afgav et stykke jord til. Weis stod derudover for at anlægge kloakrør og gasledninger i jorden. | ||
Aarhus Trælasthandel havde sikkert en stor interesse i oprettelsen af broen, da | Aarhus Trælasthandel havde sikkert en stor interesse i oprettelsen af broen, da der således var en lettere adgang til Hammelbanen fra deres trælager. | ||
I opløbet blev der foretaget ændringer, hvor man nedjusterede broens størrelse fra 20 tons til 15. Da den stod færdig, blev der udført en test af broens bæreevne | I opløbet blev der foretaget ændringer, hvor man nedjusterede broens størrelse fra 20 tons til 15. Da den stod færdig, blev der udført en test af broens bæreevne ved at lade to damptromler køre hen over den. Man målte, at broen gav sig 1 millimeter, hvilket var indenfor den godkendte ramme, og der kunne endeligt blive åbnet for offentlig adgang. | ||
===Konstruktion og udseende=== | ===Konstruktion og udseende=== |
redigeringer