11.557
redigeringer
Sabro-Fårup Kommune: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
ingen redigeringsopsummering
No edit summary |
No edit summary |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:Sabro-Fårup DigDag.jpg|thumb|right|450px|Kortet viser, hvor kommunegrænsen gik ved Sabro-Fårup Kommune i 1969 inden [[Kommunalreformen i 1970]].]] | |||
'''Sabro-Fårup Kommune''' eksisterede som selvstændig kommune fra 1844-1970. Området var indtil sidste halvdel af 1800-tallet en præget af landbrug og små landsbyer. Efterhånden som først jernbanen og senere bilerne vandt frem, fik kommunen en helt anden geografisk karakter og en anden jobsammensætning. | '''Sabro-Fårup Kommune''' eksisterede som selvstændig kommune fra 1844-1970. Området var indtil sidste halvdel af 1800-tallet en præget af landbrug og små landsbyer. Efterhånden som først jernbanen og senere bilerne vandt frem, fik kommunen en helt anden geografisk karakter og en anden jobsammensætning. | ||
| Linje 17: | Linje 19: | ||
=== Udviklingen før 1900-tallet === | === Udviklingen før 1900-tallet === | ||
Langt op i 1800-tallet var udviklingen i området stort set kun drevet af landbrug. I kommunen lå hovedgården [[Ristrup]], der indtil 1800-tallet havde de fleste af områdets gårde som fæstegårde. Ristrup kendes helt tilbage fra 1300-tallet. | Langt op i 1800-tallet var udviklingen i området stort set kun drevet af landbrug. I kommunen lå hovedgården [[Ristrup]], der indtil 1800-tallet havde de fleste af områdets gårde som fæstegårde. Ristrup kendes helt tilbage fra 1300-tallet. | ||
[[Fil:000198894 l.jpg|350px|thumb|right|I [[Sabro-Fårup Kommune]]s allerøstligste hjørne opstod i 1800-tallet [[Mundelstrup Stationsby]], der her er fotograferet ved stationen i 1907. I dag er den gamle stationsby helt vokset sammen med [[Tilst]].]] | |||
I 1862, hvor den østjyske længdebane blev indviet, begyndte udviklingen så småt at tage en anden drejning. Kommunen blev koblet på jernbanenettet, da Mundelstrup Station blev anlagt godt en kilometer øst for Mundelstrup i kommunens allerøstligste hjørne. Omkring stationen opstod hurtigt en hel ny by, og Mundelstrup Stationsby var født. I den nye stationsby blev [[Mundelstrup Gødnings- og Svovlsyrefabrik]] i 1871 etableret, og den kom til at spille en betydelig rolle i hele egnens økonomi. De fleste arbejdere på fabrikken boede i [[Tilst-Kasted Kommune]], som ikke fik skattekroner ud af fabrikken og dermed var ekstra udfordret af at skulle betale hjælp til fabriksarbejderne i de perioder, hvor gødningsfabrikken indskrænkede. Til gengæld fik Sabro-Fårup Kommune skattekroner ind fra fabrikken, og en god procentdel af kommunens skattegrundlag kom fra gødningsfabrikken. | I 1862, hvor den østjyske længdebane blev indviet, begyndte udviklingen så småt at tage en anden drejning. Kommunen blev koblet på jernbanenettet, da Mundelstrup Station blev anlagt godt en kilometer øst for Mundelstrup i kommunens allerøstligste hjørne. Omkring stationen opstod hurtigt en hel ny by, og Mundelstrup Stationsby var født. I den nye stationsby blev [[Mundelstrup Gødnings- og Svovlsyrefabrik]] i 1871 etableret, og den kom til at spille en betydelig rolle i hele egnens økonomi. De fleste arbejdere på fabrikken boede i [[Tilst-Kasted Kommune]], som ikke fik skattekroner ud af fabrikken og dermed var ekstra udfordret af at skulle betale hjælp til fabriksarbejderne i de perioder, hvor gødningsfabrikken indskrænkede. Til gengæld fik Sabro-Fårup Kommune skattekroner ind fra fabrikken, og en god procentdel af kommunens skattegrundlag kom fra gødningsfabrikken. | ||
