5.860
redigeringer
Hhoej (diskussion | bidrag) No edit summary |
Hhoej (diskussion | bidrag) |
||
Linje 17: | Linje 17: | ||
Sejladsen var en stor succes, og den lille båd var som regel proppet til bristepunktet, mens mange måtte vente forgæves ved landgangsbroen ved havnen. Allerede året efter blev der derfor indsat en ny og større skovbåd. 8. maj 1897 blev [[Skovbåden Marselisborg]] indviet med sejlads af prominente Aarhusborgere. Den nye skovbåd kunne rumme omkring 200 personer og havde kostet 32.000 at få bygget. | Sejladsen var en stor succes, og den lille båd var som regel proppet til bristepunktet, mens mange måtte vente forgæves ved landgangsbroen ved havnen. Allerede året efter blev der derfor indsat en ny og større skovbåd. 8. maj 1897 blev [[Skovbåden Marselisborg]] indviet med sejlads af prominente Aarhusborgere. Den nye skovbåd kunne rumme omkring 200 personer og havde kostet 32.000 at få bygget. | ||
Der var ikke megen overdække at finde på de små skovbåde, så det lunefulde danske sommervejr kunne til tider bringe udfordringer for de mange skovgæster. Også røgen fra de kuldrevne dampere skabte klager fra herrer og damer i lyse sommerklæder. Eksempelvis [[Frederik Carl Christian Johansen Baune (1848- | Der var ikke megen overdække at finde på de små skovbåde, så det lunefulde danske sommervejr kunne til tider bringe udfordringer for de mange skovgæster. Også røgen fra de kuldrevne dampere skabte klager fra herrer og damer i lyse sommerklæder. Eksempelvis [[Frederik Carl Christian Johansen Baune (1848-1933)|grosserer Baune]] klagede over, at hans lyse hat var blevet sort af kulstøv. Kullet blev dog under 1. verdenskrig udskiftet med tørv. | ||
===Pladsproblemer=== | ===Pladsproblemer=== |
redigeringer