Stadsarkitektens byplaner og byggerier: Forskelle mellem versioner

Stadsarkitektens byplaner og byggerier (vis kildekode)

Versionen fra 12. aug. 2019, 11:31

Ingen ændring i størrelsen , 12. august 2019

ingen redigeringsopsummering

Buhl

651

redigeringer

@@ Linje 84: / Linje 84: @@
 === Øgadekvarteret ===
 Udarbejdelse af registrant vedr. byfornyelsesbehovet, 1983.
+=== Aarhus Å, fritlægning ===
+Forslag 1985 og arkitektonisk udformning 1992-95. I forbindelse med opførelsen af den nye [[Skt. Clemens Bro]] foreslog Stadsarkitektens Kontor i 1985, at 100 meter af den dengang rørlagte [[Aarhus Å|å]] skulle fritlægges under broen. Det satte gang i en større debat for og imod. En ændret bybusplan betød samtidig, at flere busser skulle krydse [[Åboulevarden]] ved [[Emil Vetts Passage]], hvilket overdækningen fra 1930'erne ikke kunne holde til. Derfor blev det nødvendigt for byrådet at tage stilling til, om overdækningen skulle forstærkes eller helt fjernes og blot erstattes af en bro for busserne. Resultatet blev, at byrådet i 1992 vedtog en fuldstændig fritlægning af hele åen. Stadsarkitektens Kontors projektafdeling under arkitekt [[Poul Damgaard]] fik til opgave at tegne den arkitektoniske udformning af det nye byrum. Opgaven kom ikke blot til at bestå af en fjernelse af overdækningen, men omfattede også design af det nye gaderum med bænke, belysning, rækværk og broer m.m. Selve fritlægningen gik i gang i 1995, og de sidste etaper af arbejdet var afsluttet i midten af 00’erne.
 == Daginstitutioner såsom vuggestuer og børnehaver ==
@@ Linje 261: / Linje 264: @@
 === Toiletbygninger ===
 Toiletbygninger af præfabrikerede elementer beklædt med glasmosaiksten tegnet 1955 med henblik på opsætning i byen. Bl.a. opstillet 1958 ved [[Marienlund]].
-=== Aarhus Å, fritlægning ===
-Forslag 1985 og arkitektonisk udformning 1992-95. I forbindelse med opførelsen af den nye [[Skt. Clemens Bro]] foreslog Stadsarkitektens Kontor i 1985, at 100 meter af den dengang rørlagte [[Aarhus Å|å]] skulle fritlægges under broen. Det satte gang i en større debat for og imod. En ændret bybusplan betød samtidig, at flere busser skulle krydse [[Åboulevarden]] ved [[Emil Vetts Passage]], hvilket overdækningen fra 1930'erne ikke kunne holde til. Derfor blev det nødvendigt for byrådet at tage stilling til, om overdækningen skulle forstærkes eller helt fjernes og blot erstattes af en bro for busserne. Resultatet blev, at byrådet i 1992 vedtog en fuldstændig fritlægning af hele åen. Stadsarkitektens Kontors projektafdeling under arkitekt [[Poul Damgaard]] fik til opgave at tegne den arkitektoniske udformning af det nye byrum. Opgaven kom ikke blot til at bestå af en fjernelse af overdækningen, men omfattede også design af det nye gaderum med bænke, belysning, rækværk og broer m.m. Selve fritlægningen gik i gang i 1995, og de sidste etaper af arbejdet var afsluttet i midten af 00’erne.
 == Natur og rekreative områder ==