154
redigeringer
Odderbanen: Forskelle mellem versioner
ingen redigeringsopsummering
Hemik (diskussion | bidrag) |
No edit summary |
||
| (3 mellemliggende versioner af en anden bruger ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:Oddergrisen, Børge Venge 1952.jpg|thumb|right|400px|Oddergrisen på perronen på [[Aarhus Hovedbanegård]].]] | <div class="tright">{{#display_map: | ||
56.150343, 10.204647~[[Banegårdspladsen 1]]; | |||
|width=350 | |||
|height=200 | |||
|zoom=15 | |||
|center=56.150343, 10.204647 | |||
|align=right | |||
}}</div>[[Fil:Oddergrisen, Børge Venge 1952.jpg|thumb|right|400px|Oddergrisen på perronen på [[Aarhus Hovedbanegård]].]] | |||
Jernbanestrækningen Aarhus-Odder-Hov blev åbnet i 1884 drevet af Hads-Ning Herreders Jernbane. I 2012 blev Odderbanen fusioneret med [[Grenåbanen]] i selskabet [[Aarhus Nærbane]] | Jernbanestrækningen Aarhus-Odder-Hov blev åbnet i 1884 drevet af Hads-Ning Herreders Jernbane. I 2012 blev Odderbanen fusioneret med [[Grenåbanen]] i selskabet [[Aarhus Nærbane]] | ||
| Linje 31: | Linje 38: | ||
[[Fil:Odderbanen station, Børge Venge.jpg|thumb|right|350px]] | [[Fil:Odderbanen station, Børge Venge.jpg|thumb|right|350px]] | ||
I første omgang kom banen dog kun til at gå til Viby. Herfra og ind til [[Aarhus Hovedbanegård]] delte man frem til 1. oktober 1917 et fælles spor med DSB. I oktober 1882 blev der afsluttet overenskomst med Statsbanerne om tilslutningen ved Viby og benyttelsen af Statsbanernes spor fra Viby til Aarhus og banens medbenyttelse af Aarhus station. Det var heri bestemt, at banen foruden den årlige afgift skulle betale Statsbanerne 40.000 kr. én gang for alle. | I første omgang kom banen dog kun til at gå til Viby. Herfra og ind til [[Aarhus Hovedbanegård]] delte man frem til den 1. oktober 1917 et fælles spor med DSB. I oktober 1882 blev der afsluttet overenskomst med Statsbanerne om tilslutningen ved Viby og benyttelsen af Statsbanernes spor fra Viby til Aarhus og banens medbenyttelse af Aarhus station. Det var heri bestemt, at banen foruden den årlige afgift skulle betale Statsbanerne 40.000 kr. én gang for alle. | ||
===Endestationen sløjfes=== | ===Endestationen sløjfes=== | ||
| Linje 39: | Linje 46: | ||
De første 60 år var Odderbanen overordnet set en god forretning. Banen havde givet et udbytte til aktionærerne på 1,399 mill. kr. | De første 60 år var Odderbanen overordnet set en god forretning. Banen havde givet et udbytte til aktionærerne på 1,399 mill. kr. | ||
Hele 52 driftsår havde givet overskud - samlet 3.218.631 kr. De resterende blot | Hele 52 driftsår havde givet overskud - samlet 3.218.631 kr. De resterende blot otte driftsår havde givet et samlet underskud 212.081 kr. | ||
Af rejsende havde banen i de første 60 år befordret godt 18 millioner og mere end 3,6 millioner tons gods. | Af rejsende havde banen i de første 60 år befordret godt 18 millioner og mere end 3,6 millioner tons gods. | ||
| Linje 48: | Linje 55: | ||
===Aarhus Nærbane=== | ===Aarhus Nærbane=== | ||
I forbindelse med strukturreformen i 2007 overgik ejerskabet af Odderbanen til [[Midttrafik]] under Region Midtjylland. 9. december 2012 blev Odderbanen fusioneret med [[Grenåbanen]] i selskabet [[Aarhus Nærbane]]. Planerne om en nærbane havde været undervejs siden 1999, men flere forhold bl.a. omkring indkøb af nye togsæt fik sagen til at trække ud. | I forbindelse med strukturreformen i 2007 overgik ejerskabet af Odderbanen til [[Midttrafik]] under Region Midtjylland. Den 9. december 2012 blev Odderbanen fusioneret med [[Grenåbanen]] i selskabet [[Aarhus Nærbane]]. Planerne om en nærbane havde været undervejs siden 1999, men flere forhold bl.a. omkring indkøb af nye togsæt fik sagen til at trække ud. | ||
Nærbanen indgår i projektet omkring [[Aarhus Letbane]]. | Nærbanen indgår i projektet omkring [[Aarhus Letbane]]. | ||
| Linje 98: | Linje 105: | ||
[[Kategori: Det 20. århundrede]] | [[Kategori: Det 20. århundrede]] | ||
<!-- Koordinatet er for Århus Hovedbanegård --> | <!-- Koordinatet er for Århus Hovedbanegård --> | ||