10.894
redigeringer
Museumsbroen: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
m
Text replacement - "Ernst August Weis" to "Ernst August Weis (1848-1912)"
Laura B. (diskussion | bidrag) |
m (Text replacement - "Ernst August Weis" to "Ernst August Weis (1848-1912)") |
||
| Linje 13: | Linje 13: | ||
=== En ny bro i udkanten af byen === | === En ny bro i udkanten af byen === | ||
Museumsbroen blev bygget, da Museumsgade stadig var en gangsti. I 1889 overtog [[Aarhus Kommune]] drift og vedligeholdelsen af Museumsbroen, samtidig med overtagelsen af Museumsgade. Overtagelsen af gaden og broen skete, da mølleejer [[Ernst August Weis]] og dennes mor, [[Bertha Weis]], ønskede, at der blev anlagt en vej. De gik med til at hæfte for anlæggelsen af vejen og nedlægning af rør, hvorefter Aarhus Kommune ville overtage vedligeholdelse og drift. | Museumsbroen blev bygget, da Museumsgade stadig var en gangsti. I 1889 overtog [[Aarhus Kommune]] drift og vedligeholdelsen af Museumsbroen, samtidig med overtagelsen af Museumsgade. Overtagelsen af gaden og broen skete, da mølleejer [[Ernst August Weis (1848-1912)]] og dennes mor, [[Bertha Weis]], ønskede, at der blev anlagt en vej. De gik med til at hæfte for anlæggelsen af vejen og nedlægning af rør, hvorefter Aarhus Kommune ville overtage vedligeholdelse og drift. | ||
I 1936 diskuterede man udvidelsen af Thorvaldsensgade i [[Aarhus Byråd]]. Her kom man også frem til, at Museumsbroen trængte til at blive renoveret, da den ifølge [[Stadsingeniørens Kontor | stadsingeniøren]], [[A.J. Rambøll]], var ”i ret dårlig stand og ikke beregnet for den sværeste gadetrafik”. Istandsættelsen skulle planmæssigt tage ca. 3 år senere, til en pris på omkring 27.000 kr, svarende til lidt over 1 mio. kr i dag. Reparationen trak dog ud, og i 1941 diskuterede man stadig planerne for projektet. | I 1936 diskuterede man udvidelsen af Thorvaldsensgade i [[Aarhus Byråd]]. Her kom man også frem til, at Museumsbroen trængte til at blive renoveret, da den ifølge [[Stadsingeniørens Kontor | stadsingeniøren]], [[A.J. Rambøll]], var ”i ret dårlig stand og ikke beregnet for den sværeste gadetrafik”. Istandsættelsen skulle planmæssigt tage ca. 3 år senere, til en pris på omkring 27.000 kr, svarende til lidt over 1 mio. kr i dag. Reparationen trak dog ud, og i 1941 diskuterede man stadig planerne for projektet. | ||
