4.790
redigeringer
Aarhus Ø: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
→Havneområdet før anlæggelsen af Aarhus Ø
Laura B. (diskussion | bidrag) No edit summary |
Laura B. (diskussion | bidrag) |
||
| Linje 40: | Linje 40: | ||
Det nuværende Aarhus Ø har tidligere spillet en central rolle i [[Aarhus Havns Historie|Aarhus Havns historie]]. Efterhånden som havnen blev større og molerne voksede ud til at blive hele landområder, skete der en accelererende vækst i havnens areal. Omsætningen med varer fra ind- og udland er vokset tilsvarende. Da det nyanlagte jyske jernbanenet i 1800-tallets sidste årtier fik Aarhus som knudepunkt, og da de nye havnebassiner samtidig gav plads til store damp- og motorskibe i den oceangående søfart, blev Aarhus Havn til Jyllands transithavn. Siden tidligt i 1800-tallet udgjorde kul og jern en stor del af de varer, der blev sejlet til og fra udlandet, men fra omkring 1880 udviklede der sig også en stor import af foderstoffer, gødning og korn og senere olier og fedtstoffer. Sidstnævnte var særligt takket være [[Aarhus Oliefabrik]] og [[Otto Mønsted Aarhus - OMA|Otto Mønsted Aarhus]]. Havnen blev en af byens støreste arbejdsplader. | Det nuværende Aarhus Ø har tidligere spillet en central rolle i [[Aarhus Havns Historie|Aarhus Havns historie]]. Efterhånden som havnen blev større og molerne voksede ud til at blive hele landområder, skete der en accelererende vækst i havnens areal. Omsætningen med varer fra ind- og udland er vokset tilsvarende. Da det nyanlagte jyske jernbanenet i 1800-tallets sidste årtier fik Aarhus som knudepunkt, og da de nye havnebassiner samtidig gav plads til store damp- og motorskibe i den oceangående søfart, blev Aarhus Havn til Jyllands transithavn. Siden tidligt i 1800-tallet udgjorde kul og jern en stor del af de varer, der blev sejlet til og fra udlandet, men fra omkring 1880 udviklede der sig også en stor import af foderstoffer, gødning og korn og senere olier og fedtstoffer. Sidstnævnte var særligt takket være [[Aarhus Oliefabrik]] og [[Otto Mønsted Aarhus - OMA|Otto Mønsted Aarhus]]. Havnen blev en af byens støreste arbejdsplader. | ||
Containerskibe begyndte at lægge til i havnen allerede fra 1960'erne, og i takt med, at havnen blev udvidet, blev containerteknologien indlejret i de nye kajanlæg, der blev bygget. På nordsiden af pier 3, som | Containerskibe begyndte at lægge til i havnen allerede fra 1960'erne, og i takt med, at havnen blev udvidet, blev containerteknologien indlejret i de nye kajanlæg, der blev bygget. På nordsiden af pier 3, som hører til Aarhus Ø i dag, opstillede man en 50 tons kran mhp. at håndtere containertrafikken, der var i så stor stigning, at man allerede i 1972 måtte rejse havnens første dedikerede containerkran samme sted. Hvor kraftig stigningen i containertrafikken var, kan ses derved, at containeromsætningen i 1972 lå på 20.000 enheder (svarende til 20 fods containere). Ti år senere var omsætningen femdoblet og i midten af 1980’erne yderligere steget med 50 pct. på få år. Omsætningen var igen fordoblet i starten af 1990'erne og udgjorde omkring 1995 330.000 enheder. | ||
== Aarhus Ø på AarhusArkivet == | == Aarhus Ø på AarhusArkivet == | ||
