3.648
redigeringer
Bruuns Bro: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
m
ingen redigeringsopsummering
Kurt L (diskussion | bidrag) |
Kurt L (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
'''Bro''' i Aarhus C, der forbinder [[Banegårdspladsen]] og det oprindelige købstadsområde med 1800-tals kvarteret [[Frederiksbjerg]] på den sydlige side af [[ | '''Bro''' i Aarhus C, der forbinder [[Banegårdspladsen]] og det oprindelige købstadsområde med 1800-tals kvarteret [[Frederiksbjerg]] på den sydlige side af [[Banegraven]]. | ||
Broens postadresse er [[M.P. Bruuns Gade]]. | |||
Den 24. marts 1875 indeholdt [[Aarhus Stiftstidende]] en begejstret omtale af en ny bro, der var ved at blive opført over baneterrænet umiddelbart vest for banegården til den nye bydel [[Frederiksbjerg]]. Broen, som blev døbt Banegårdsbroen, skulle senere blive kendt som '''Bruuns Bro'''. Den knap 8 meter brede bro skulle dog snart vise sig for smal til trafikken, i takt med at byen fik vokseværk. Den nuværende bro blev bygget 1921-22 i forbindelse med udvidelsen af baneterrænet. Siden ind mod banegården kom til at huse en række basarbutikker og en danserestaurant, mens den anden side blev udvidet med en platform til cykelparkering i 1987. Den nuværende butiksarkade blev opført i forbindelse med opførelsen af [[Bruun's Galleri]] 2003. I 2016 har DSB fremsat plan om en højere bro uden butikker og cykler for at gøre plads til eldrevne tog. | Den 24. marts 1875 indeholdt [[Aarhus Stiftstidende]] en begejstret omtale af en ny bro, der var ved at blive opført over baneterrænet umiddelbart vest for banegården til den nye bydel [[Frederiksbjerg]]. Broen, som blev døbt Banegårdsbroen, skulle senere blive kendt som '''Bruuns Bro'''. Den knap 8 meter brede bro skulle dog snart vise sig for smal til trafikken, i takt med at byen fik vokseværk. Den nuværende bro blev bygget 1921-22 i forbindelse med udvidelsen af baneterrænet. Siden ind mod banegården kom til at huse en række basarbutikker og en danserestaurant, mens den anden side blev udvidet med en platform til cykelparkering i 1987. Den nuværende butiksarkade blev opført i forbindelse med opførelsen af [[Bruun's Galleri]] 2003. I 2016 har DSB fremsat plan om en højere bro uden butikker og cykler for at gøre plads til eldrevne tog. | ||
