Mogens Koch Boyter (1936-1998): Forskelle mellem versioner

Herudover kom Boyters store engagement i forhold til DSB. Han havde í sin barndom tit været med sin morfar, som var lokomotivmester, på arbejde. Det var med til at give Boyter en interesse og kærlighed for DSB og DSB rederiet. Som han selv udtaler i et interview med Aarhus Stiftstidende i 1996: At det blev ja til DSBs rederi, var også af den simple grund, at min morfar var lokomotivmester ved DSB. Jeg tilbragte utrolig megen tid i dette miljø. For mig var mine drengeår med damplokomotiv og de dér færger med rød-hvide skorstene, som sejlede frem og tilbage mellem bælterne. Der var lidt romantik omkring dette.

Udover sit store engagement inden for erhverv og politik var Boyter meget sportsinteresseret. Han var formand for Hjortshøj-Egå Idrætsforening, før han blev formand for AGF. Med formandskabet i AGF i 1990 lykkedes det Boyter at få vendt selskabets økonomiske krise i 1990 til efterfølgende økonomisk fremgang. Succesen blev hjulpet godt på vej af klubbens pokaltriumf i 1992 og 1996 samt andenpladsen i danmarksmesterskabet samme år. Boyter gjorde sig synlig som formand og var jævnligt i medierne om nye forslag til tiltag, han mente var nødvendige for succes.  

Efter syv års frivilligt lederarbejde, begyndte samarbejdet mellem Boyter og den øvrige bestyrelse dog at gå i opløsning, og i 1997 trak Boyter sig som formand. Han fortsatte dog i bestyrelsen for Aarhus Idrætspark, hvor han var næstformand til sin død. Efter bruddet med AGF gik Boyter efterfølgende ind og støttede håndbolden i stedet. Her blev Pressalits datterselskab Saniscan hovedsponsor for Brabrand, hvor man især satsede på kvindehåndbolden. Herudover sad Boyter i ledelsen for Hestesportscenter Vilhelmsborg fra 1996-1998, som han også havde givet en økonomisk håndsrækning.  

Tirstrup Lufthavn havde siden ibrugtagningen i 1946 haft prædikatet midlertidig lufthavn og havde haft status som NATO-flyvestation, hvor den civile luftfartdel lejede sig ind. Udsigten til yderligere kommunale udgifter, i forbindelse med at militæret ville indstille sine aktiviteter i Tirstrup, samt at Billund Lufthavn var blevet en seriøs konkurrent, gav lufthavnsdebatten et nyt startskud i midten af 90'erne.  

Interesseorganisationen Aarhus Transport Group, som skulle udvikle den aarhusianske infrastruktur, fremlagde en handlingsplan baseret på logistikmæssige undersøgelser og lagde op til, at erhvervslivet tog initiativet i processen. Man overdrog derefter handlingsplanen til Mogens Boyter, som var formand for Aarhus Handels- og Industriforening. Boyter blev, efter i første omgang at have været modstander af projektet, fortaler for en ny lufthavn i Aarhus. I den forbindelse var han med til at finde mulige placeringer til lufthavnen, en plan som ikke blev realiseret. Debatten om en ny lufthavn i Aarhus løb dog mange år efter Boyters død og er stadig ikke afsluttet.

Der kunne ikke være tvivl om, at Boyter var et aktiv for byen, et særdeles aktivt aktiv, og hvis man undrer sig over, hvordan han fik tid til at nå det hele, så citeres Boyter i Pressalits jubilæumsbog, for at have sagt: "Jeg behøver ikke være i Pressalit hver dag. Jeg har jo gode medarbejdere.