11.457
redigeringer
A/S Turisten: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
ingen redigeringsopsummering
No edit summary |
No edit summary |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:Skovbåden Turisten 1897.jpg|400px|thumb|right|A/S Turistens første damper [[Skovbåden Turisten|Turisten]] fotograferet ud for [[Ørnereden]] i 1897.]] | |||
'''A/S Turisten''' var et dampskibsselskab, der med skovbådene [[skovbåden Turisten|Turisten]] og [[Skovbåden Marselisborg|Marselisborg]] sejlede på [[Aarhus Bugt|bugten]] fra 1896 til 1939. | '''A/S Turisten''' var et dampskibsselskab, der med skovbådene [[skovbåden Turisten|Turisten]] og [[Skovbåden Marselisborg|Marselisborg]] sejlede på [[Aarhus Bugt|bugten]] fra 1896 til 1939. | ||
| Linje 9: | Linje 11: | ||
===Den første sejlads=== | ===Den første sejlads=== | ||
[[Fil:Skovbåden Marselisborg 1909.jpg|300px|thumb|left|A/S Turistens anden skovbåd [[Skovbåden Marselisborg|Marselisborg]] ved sin kajplads i [[Aarhus Havn]] i 1909.]] | |||
A/S Turisten var således helt parat da skovbåden Turisten 1. pinsedag 1896 kunne tage den første tur fra [[Aarhus Havn|havnen]] til Varna og Ørnereden. Egentligt skulle indvielsen først have fundet sted 2. pinsedag, men da bådfører [[Jens Nicolaisen]] ankom med båden fra København om morgenen 1. pinsedag var interessen så stor, at man valgte at tyvstarte sejladsen. Prisen for at benytte sig af skovbåden var 20 øre til Varna, 30 øre til Ørnereden og 40 øre til [[Moesgaard]]. For børn under 12 år var prisen det halve. Der kunne også købes både månedskort og abonnementskort til hele sæsonen. | A/S Turisten var således helt parat da skovbåden Turisten 1. pinsedag 1896 kunne tage den første tur fra [[Aarhus Havn|havnen]] til Varna og Ørnereden. Egentligt skulle indvielsen først have fundet sted 2. pinsedag, men da bådfører [[Jens Nicolaisen]] ankom med båden fra København om morgenen 1. pinsedag var interessen så stor, at man valgte at tyvstarte sejladsen. Prisen for at benytte sig af skovbåden var 20 øre til Varna, 30 øre til Ørnereden og 40 øre til [[Moesgaard]]. For børn under 12 år var prisen det halve. Der kunne også købes både månedskort og abonnementskort til hele sæsonen. | ||
| Linje 18: | Linje 22: | ||
Selv med den forøgede kapacitet kunne der stadigt meldes om alt udsolgt på mange afgange. Selskabet valgte at lade den gamle ”Turisten” erstatte af en ny og større skovbåd med en kapacitet på omkring 250 passagerer. Denne blev ligesom ”Marselisborg” produceret på Eriksberg mekaniska Verksted i Gøteborg. | Selv med den forøgede kapacitet kunne der stadigt meldes om alt udsolgt på mange afgange. Selskabet valgte at lade den gamle ”Turisten” erstatte af en ny og større skovbåd med en kapacitet på omkring 250 passagerer. Denne blev ligesom ”Marselisborg” produceret på Eriksberg mekaniska Verksted i Gøteborg. | ||
Der var dog fortsat pladsproblemer på den nye ”Turisten” og Marselisborg”. I 1899 blev omkring 150.000 fragtet frem og tilbage mellem byen og skoven, hvilket gav en billetindtægt på 25.558 kr. – svarende til knap 1,75 mil. kr. i dag. Sæsonafslutningen blev i netop 1899 fejret med et chokoladegilde ved Ørnereden for selskabets abonniner. I Århus Stiftstidende kunne man dagen efter læse i avisen: ''”Blandt de faste Anonenter og Abonniner var der, paa en ung Dames Initiativ, sat en Indsamling i Gang til en Hædersgave for de to Kaptajner Nicolaisen og [[Kallsbøll]. Gaven bestod i et elegant pletteret Kaffeservice til hver af dem. Desuden fik Baadenes Mandskab en Pengegave”''. | Der var dog fortsat pladsproblemer på den nye ”Turisten” og Marselisborg”. I 1899 blev omkring 150.000 fragtet frem og tilbage mellem byen og skoven, hvilket gav en billetindtægt på 25.558 kr. – svarende til knap 1,75 mil. kr. i dag. Sæsonafslutningen blev i netop 1899 fejret med et chokoladegilde ved Ørnereden for selskabets abonniner. I Århus Stiftstidende kunne man dagen efter læse i avisen: ''”Blandt de faste Anonenter og Abonniner var der, paa en ung Dames Initiativ, sat en Indsamling i Gang til en Hædersgave for de to Kaptajner Nicolaisen og [[Kallsbøll]]. Gaven bestod i et elegant pletteret Kaffeservice til hver af dem. Desuden fik Baadenes Mandskab en Pengegave”''. | ||
===Sejllads til Risskov=== | ===Sejllads til Risskov=== | ||
[[Fil:Skovbåden Ørnen 1915.jpg|300px|thumb|right|A/S Turistens fjerde skovbåd Ørnen ved anløbsbroen ved [[Varna Pavillonen|Varna]], som selskabet kun sejlede med i to sæsoner.]] | |||
Fra 1897 gik nogle af selskabet sejladser også nordpå til Riis Skov. Sejladsen blev dog aldrig nogen lukrativ forretning og da "[[Aarhus elektriske Sporvej]]" i 1904 begyndte at køre til [[Risskov]] for 10 øre, mod skovbådenes 15 øre, anmodede selskabet byrådet om tilladelse til at nedlægge deres anløbsbro ved Riis Skov. Til gengæld ville selskabet genanvende træet til en anløbsbro ved [[Silistria]] i Marselisborgskovene. Byrådet havde ikke nogen interesse i at sejladsen til Risskov skulle ophøre, hvorfor anmodningen om en anløbsbro ved Silistria blev afvist. Sejladsen til Risskov blev alligevel opgivet, men blot for at blive genoptage af det nystiftede ”[[Dampskibsselskabet Riis Skov]]”. | Fra 1897 gik nogle af selskabet sejladser også nordpå til Riis Skov. Sejladsen blev dog aldrig nogen lukrativ forretning og da "[[Aarhus elektriske Sporvej]]" i 1904 begyndte at køre til [[Risskov]] for 10 øre, mod skovbådenes 15 øre, anmodede selskabet byrådet om tilladelse til at nedlægge deres anløbsbro ved Riis Skov. Til gengæld ville selskabet genanvende træet til en anløbsbro ved [[Silistria]] i Marselisborgskovene. Byrådet havde ikke nogen interesse i at sejladsen til Risskov skulle ophøre, hvorfor anmodningen om en anløbsbro ved Silistria blev afvist. Sejladsen til Risskov blev alligevel opgivet, men blot for at blive genoptage af det nystiftede ”[[Dampskibsselskabet Riis Skov]]”. | ||
