812
redigeringer
Aarhus Lufthavn: Forskelle mellem versioner
→De første ideer
TNK (diskussion | bidrag) No edit summary |
TNK (diskussion | bidrag) |
||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
Sidenhen henvendte flere private investorer sig med henblikt på en egentlig beflyvning af en rute fra Aarhus. En af de første kom fra virksomheden American Oil Comp., som i 1925 henvendte sig til [[Aarhus Byråd|byrådet]] for at få tilladelse til at bruge Skejby Mark som flyveplads for en fast luftforbindelse til København. Det førte dog ikke til andet end nye og lange drøftelser. | Sidenhen henvendte flere private investorer sig med henblikt på en egentlig beflyvning af en rute fra Aarhus. En af de første kom fra virksomheden American Oil Comp., som i 1925 henvendte sig til [[Aarhus Byråd|byrådet]] for at få tilladelse til at bruge Skejby Mark som flyveplads for en fast luftforbindelse til København. Det førte dog ikke til andet end nye og lange drøftelser. | ||
Et nyt stridspunkt dukkede også op | Et nyt stridspunkt dukkede også op. Hvor var nu den bedste og mest egnede placering? [[Egå Fed]], [[Thomasminde]], Skejby Mark, [[Tilst]], [[Årslev]] og [[Højvangen]] var alle i spil, men det var som om, jo flere muligheder der var, jo større blev uenigheden. | ||
Økonomien var dog den altoverskyggende årsag til, at byrådet ikke ville gå videre med sagen. Borgmester [[Jacob Jensen]] ville have staten til at medfinansere anlægsudgifterne. På et byrådsmødet udtalte han således: ''"Skulde saadanne Flyveruter oprettes, maatte det nærmest blive Statens Sag."'' (Byrådsmøde d. 27. april 1933, pkt. 8) | Økonomien var dog den altoverskyggende årsag til, at byrådet ikke ville gå videre med sagen. Borgmester [[Jacob Jensen]] ville have staten til at medfinansere anlægsudgifterne. På et byrådsmødet udtalte han således: ''"Skulde saadanne Flyveruter oprettes, maatte det nærmest blive Statens Sag."'' (Byrådsmøde d. 27. april 1933, pkt. 8) | ||
===Kirstinesmindes Flyveplads=== | ===Kirstinesmindes Flyveplads=== | ||