9.451
redigeringer
Møllevangs Allé: Forskelle mellem versioner
m
ingen redigeringsopsummering
No edit summary |
mNo edit summary |
||
| Linje 18: | Linje 18: | ||
Nye sidegader til Møllevangs Allé på strækningen mellem Brendstrupvej og Trøjborgvej fik i 1930 navnene: [[Nordøgade]], [[Færøgade]], [[Sandøgade]], [[Østerøgade]], [[Vaagøgade]] og [[Strømøgade]]. | Nye sidegader til Møllevangs Allé på strækningen mellem Brendstrupvej og Trøjborgvej fik i 1930 navnene: [[Nordøgade]], [[Færøgade]], [[Sandøgade]], [[Østerøgade]], [[Vaagøgade]] og [[Strømøgade]]. | ||
Kolonihaverne ved Møllevangs Allé blev opsagt pr. 1. november 1946, idet der på opsigelsestidspunktet var stærk udsigt til et større grundsalg, der måtte forventes hurtig at kræve arealet stillet til disposition. Grundsalget gik dog langsomt, og det forventedes i stedet at arealerne først ville blive indtaget tidligst i efteråret 1947, hvorved der opstod en mulighed for at haveejerne kunne bibeholde haverne hen over sommeren 1947. | |||
Grundlaget for etableringen af Møllevangs Allé på strækningen mellem Katrinebjervej og Brendstrupvej opstod efter den private udstykning af matr. nr 103 og 113 af [[Aarhus Købstads Markjorder]]. Vejen blev således benyttet som almindelig privat boligvej, og lå i slutningen af 1950'erne hen som jord- og slaggevej. Aarhus Kommune bidrog en overgang til vedligeholdelsen af vejen fordi trambusserne benyttede vejen, men det gjorde ikke vejen til offentlig vej. I matriklen var vejen udlagt med en bredde 30m, men i 1950'erne var vejen kun benyttet som jord-og slagge vej i ca. 10m bredde. I april 1951 ønskede en del grundejere på denne strækning vejstykket regulere og istandsat. Aarhus Kommune udarbejdede et overslag for arbejdet, men arbejdet blev ikke udført da kun under halvdelen af grundejerne bakkede op om kommunens overslag. I 1956 besluttedes det fra kommunens side at blokere vejen for lastvognskørsel på anmodning fra grundejerne. | Grundlaget for etableringen af Møllevangs Allé på strækningen mellem Katrinebjervej og Brendstrupvej opstod efter den private udstykning af matr. nr 103 og 113 af [[Aarhus Købstads Markjorder]]. Vejen blev således benyttet som almindelig privat boligvej, og lå i slutningen af 1950'erne hen som jord- og slaggevej. Aarhus Kommune bidrog en overgang til vedligeholdelsen af vejen fordi trambusserne benyttede vejen, men det gjorde ikke vejen til offentlig vej. I matriklen var vejen udlagt med en bredde 30m, men i 1950'erne var vejen kun benyttet som jord-og slagge vej i ca. 10m bredde. I april 1951 ønskede en del grundejere på denne strækning vejstykket regulere og istandsat. Aarhus Kommune udarbejdede et overslag for arbejdet, men arbejdet blev ikke udført da kun under halvdelen af grundejerne bakkede op om kommunens overslag. I 1956 besluttedes det fra kommunens side at blokere vejen for lastvognskørsel på anmodning fra grundejerne. | ||
| Linje 35: | Linje 37: | ||
* Aarhus Stiftstidende. Nyt Gadenavn. 17-05-1933. | * Aarhus Stiftstidende. Nyt Gadenavn. 17-05-1933. | ||
* Brev til Magistratens 2. afdeling. Stadsingeniørens. j. nr. 2783. 14-12-1960. | * Brev til Magistratens 2. afdeling. Stadsingeniørens. j. nr. 2783. 14-12-1960. | ||
* Brev fra Stadsingeniøren til Udvalget for Byens Udvidelse og Bebyggelse. j. nr. 376-47. 10-04-1947. | |||
[[Kategori: Gader & veje]] | [[Kategori: Gader & veje]] | ||