10.894
redigeringer
Svingbroen: Forskelle mellem versioner
ingen redigeringsopsummering
No edit summary |
No edit summary |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
Før Svingbroen blev bygget, lå på omtrent samme sted en gammel vindebro. Omkring 1862 blev det besluttet at bygge Svingbroen i stedet, og den 27. juni dette år kunne det oplyses i Aarhus Stiftstidende, at der med skib var ankommet ''"de væsentligste Bestanddele til den nye Svingbro, der skal forbinde Jernbanen med Trækbanen fra Jernbanestationen til Dampskibenes Landingsplads, og som bliver opført omtrent paa samme Plads, hvor forhen den Vindebro var, der dannede Communicationen mellem den indre og den Ydre Havn."'' | Før Svingbroen blev bygget, lå på omtrent samme sted en gammel vindebro. Omkring 1862 blev det besluttet at bygge Svingbroen i stedet, og den 27. juni dette år kunne det oplyses i Aarhus Stiftstidende, at der med skib var ankommet ''"de væsentligste Bestanddele til den nye Svingbro, der skal forbinde Jernbanen med Trækbanen fra Jernbanestationen til Dampskibenes Landingsplads, og som bliver opført omtrent paa samme Plads, hvor forhen den Vindebro var, der dannede Communicationen mellem den indre og den Ydre Havn."'' | ||
Svingbroen var | Svingbroen stod færdig allerede samme år, 1862. Den var den første jernbanebro over åen, og den gav togtrafikken eksklusiv adgang til havneterrænet i den nye havn. At den var en svingbro betød, at den kunne åbnes ved at svinge hele broen til siden, så større skibe kunne passere, eksempelvis til beddingen, og sejlskibe kunne lægge til længere inde. | ||
===Faste tider for gennemfart=== | ===Faste tider for gennemfart=== | ||