4.790
redigeringer
Svingbroen: Forskelle mellem versioner
ingen redigeringsopsummering
Laura B. (diskussion | bidrag) No edit summary |
Laura B. (diskussion | bidrag) No edit summary |
||
| Linje 13: | Linje 13: | ||
Svingbroen var tilmed den første jernbanebro over åen, og den gav togtrafikken eksklusiv adgang til havneterrænet i den nye havn. Broen var en svingbro, der kunne åbnes så større skibe kunne passere, eksempelvis til beddingen, så sejlskibe kunne lægge til længere inde.<ref>https://www.aarhusarkivet.dk/records/000186635</ref> | Svingbroen var tilmed den første jernbanebro over åen, og den gav togtrafikken eksklusiv adgang til havneterrænet i den nye havn. Broen var en svingbro, der kunne åbnes så større skibe kunne passere, eksempelvis til beddingen, så sejlskibe kunne lægge til længere inde.<ref>https://www.aarhusarkivet.dk/records/000186635</ref> | ||
===Faste tider for gennemfart== | ===Faste tider for gennemfart=== | ||
Efter åbningen af Svingbroen indførte man faste tider for åbningen af broen. Denne plan kunne skibene orientere sig efter, hvis de skulle længere ind ad åen. Den 13. november 1866 kunne man eksempelvis finde en sådan oversigt i Aarhus Stiftstidende. Her kunne man læse, hvornår Svingbroen blev åbnet i vintermånederne indtil februar. Havnefogden stod for planlægningen. Broen blev åbnet om morgenen klokken 7, middag klokken 12 og eftermiddag klokken 16. Åbningslængden afhang af, hvor mange skibe, der uafbrudt sejlede ud og ind. | Efter åbningen af Svingbroen indførte man faste tider for åbningen af broen. Denne plan kunne skibene orientere sig efter, hvis de skulle længere ind ad åen. Den 13. november 1866 kunne man eksempelvis finde en sådan oversigt i Aarhus Stiftstidende. Her kunne man læse, hvornår Svingbroen blev åbnet i vintermånederne indtil februar. Havnefogden stod for planlægningen. Broen blev åbnet om morgenen klokken 7, middag klokken 12 og eftermiddag klokken 16. Åbningslængden afhang af, hvor mange skibe, der uafbrudt sejlede ud og ind. | ||