9.451
redigeringer
Fiskerhusbroen: Forskelle mellem versioner
m
ingen redigeringsopsummering
m (tekst opdatering) |
mNo edit summary |
||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
=== En del af Brabrandstien === | === En del af Brabrandstien === | ||
Fiskerhusbroen var fra begyndelsen tænkt som en del af Brabrandstien. På et [[Aarhus Byråd|byrådsmøde]] 11. oktober 1945 blev det formuleret: | Fiskerhusbroen var fra begyndelsen tænkt som en del af Brabrandstien. | ||
På et [[Aarhus Byråd|byrådsmøde]] 11. oktober 1945 blev det formuleret: | |||
”I Projektet er medtaget de nødvendige Broer ved [[Søren Frichs Vej]], under Fiskerhusbroerne, ved [[Lundsbjerg]] og [[Døde Aa]], desuden de nødvendige Aaforlægninger i [[Viby Mose]].” | ”I Projektet er medtaget de nødvendige Broer ved [[Søren Frichs Vej]], under Fiskerhusbroerne, ved [[Lundsbjerg]] og [[Døde Aa]], desuden de nødvendige Aaforlægninger i [[Viby Mose]].” | ||
Fiskerhusbroerne, som der blev refereret til, var de tre jernbanebroer, som den nye Fiskerhusbro skulle komme til at løbe under. Som resten af Brabrandstien var Fiskerhusbroen tænkt udført som en del af det beskæftigelsesarbejde, der på nationalt plan skulle afhjælpe arbejdsløsheden i Danmark. Planen var derfor også fra begyndelsen, at den danske stat skulle finansiere en del af opførelsen. På trods af at broen allerede blev nævnt i 1945, skulle der gå en del år, før planerne med broen blev videreført. I 1953 blev brobyggeriet udbudt til licitation. Byggeriet begyndte endeligt i 1954. Den 28. juli 1955 kunne [[Århus Stiftstidende]] endelig rapportere, at Danmarks mærkeligste bro stod færdigbygget. | Fiskerhusbroerne, som der blev refereret til, var de tre jernbanebroer, som den nye Fiskerhusbro skulle komme til at løbe under. Som resten af Brabrandstien var Fiskerhusbroen tænkt udført som en del af det beskæftigelsesarbejde, der på nationalt plan skulle afhjælpe arbejdsløsheden i Danmark. Planen var derfor også fra begyndelsen, at den danske stat skulle finansiere en del af opførelsen. På trods af at broen allerede blev nævnt i 1945, skulle der gå en del år, før planerne med broen blev videreført. I 1953 blev brobyggeriet udbudt til licitation. Byggeriet begyndte endeligt i 1954. Den 28. juli 1955 kunne [[Århus Stiftstidende]] endelig rapportere, at Danmarks mærkeligste bro stod færdigbygget. | ||