5.860
redigeringer
C. Langballe & Søn: Forskelle mellem versioner
→Otto Langballe
Kurt L (diskussion | bidrag) (→Kilde) |
Hhoej (diskussion | bidrag) |
||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
I 1870 trådte Langballes søn, [[Otto Langballe (1843-1910)|Otto Langballe]] ind i familievirksomheden. Otto var med til at udvide virksomheden. Blandt andet benyttede firmaet sig af de muligheder som jernbanenettet gav i kraft af lettere handel med de omkringliggende områder. Tidligere havde firmaet blandt andet transporteret sine vare via skibe, da Langballe havde sit eget rederi med tre skibe. I 1880’erne aftog rederivirksomheden sig i kraft med at dampskibene gjorde sit indtog. | I 1870 trådte Langballes søn, [[Otto Langballe (1843-1910)|Otto Langballe]] ind i familievirksomheden. Otto var med til at udvide virksomheden. Blandt andet benyttede firmaet sig af de muligheder som jernbanenettet gav i kraft af lettere handel med de omkringliggende områder. Tidligere havde firmaet blandt andet transporteret sine vare via skibe, da Langballe havde sit eget rederi med tre skibe. I 1880’erne aftog rederivirksomheden sig i kraft med at dampskibene gjorde sit indtog. | ||
Otto Langballe var ikke kun interesser i virksomheden, han var også meget engageret i andre projekter. Han arbejde meget for at få jernbanen til Ryomgård til at fortsætte til Grenå. Odderbanen havde han også en finger med i dannelsen af. Derudover sad han i adskillige bestyrelser. | Otto Langballe var ikke kun interesser i virksomheden, han var også meget engageret i andre projekter. Han arbejde meget for at få [[Ryombanen|jernbanen til Ryomgård]] til at fortsætte til Grenå. Odderbanen havde han også en finger med i dannelsen af. Derudover sad han i adskillige bestyrelser. | ||
=== C. Langballe og Søn === | === C. Langballe og Søn === | ||