Vesterbro Torv: Forskelle mellem versioner

ingen redigeringsopsummering
No edit summary
Linje 3: Linje 3:
[[Fil:Kvægmarked, 1905, ukendt fotograf.jpg|300px|thumb|right|Kvægmarked på Vesterbro Torv i 1905]]
[[Fil:Kvægmarked, 1905, ukendt fotograf.jpg|300px|thumb|right|Kvægmarked på Vesterbro Torv i 1905]]
=== Grisetorvet på byens beskidte bagside ===
=== Grisetorvet på byens beskidte bagside ===
Området omkring Vesterbro Torv lå i begyndelsen af 1800-tallet udenfor byen ved [[Vesterport|Vester Port]], hvor landevejen til Viborg begyndte. Indtil der blev anlagt [[Langballes teglværk|et teglværk]] nord for porten i 1828, blev området brugt som losseplads. Måske derfor var det i 1847 nærliggende at henvise den ildelugtende kreaturhandel til den trekantede markedsplads, der i 1885 fik navnet Vesterbro Torv. Indtil da var torvet i folkemunde først kendt som Kvægtorvet og senere Grisetorvet på grund af de uhumske forhold. Det hjalp kun lidt, at torvet fik en nødtørftig brolægning og et pissoir i 1873, en fold til grisene i 1884 og i 1889 en fold til får og en bindebom til kvæget. I 1899 fratog byrådet desuden en enke en bevilling til at holde beværtningstelt mod at luge torvet, da det var "noget fælt gammel skrammel".
Området omkring Vesterbro Torv lå i begyndelsen af 1800-tallet udenfor byen ved [[Vester Port|Vesterport]], hvor landevejen til Viborg begyndte. Indtil der blev anlagt [[Langballes teglværk|et teglværk]] nord for porten i 1828, blev området brugt som losseplads. Måske derfor var det i 1847 nærliggende at henvise den ildelugtende kreaturhandel til den trekantede markedsplads, der i 1885 fik navnet Vesterbro Torv. Indtil da var torvet i folkemunde først kendt som Kvægtorvet og senere Grisetorvet på grund af de uhumske forhold. Det hjalp kun lidt, at torvet fik en nødtørftig brolægning og et pissoir i 1873, en fold til grisene i 1884 og i 1889 en fold til får og en bindebom til kvæget. I 1899 fratog byrådet desuden en enke en bevilling til at holde beværtningstelt mod at luge torvet, da det var "noget fælt gammel skrammel".


I 1894 blev en plan om at opføre et slagtehus ved siden af torvet droppet til fordel for en alternativ placering syd for byen ved Strandvejen. I 1904 fik landboforeningen afslag på støtte til opførelse af to kvæghaller på Vesterbro Torv, da byrådet ønskede at flytte kreaturhandelen til [[Aarhus Offentlige Slagtehus|det nye slagtehus]]. Det skete i 1907, men ikke uden protester fra landboforeningen og de handlende.  
I 1894 blev en plan om at opføre et slagtehus ved siden af torvet droppet til fordel for en alternativ placering syd for byen ved Strandvejen. I 1904 fik landboforeningen afslag på støtte til opførelse af to kvæghaller på Vesterbro Torv, da byrådet ønskede at flytte kreaturhandelen til [[Aarhus Offentlige Slagtehus|det nye slagtehus]]. Det skete i 1907, men ikke uden protester fra landboforeningen og de handlende.  
Linje 15: Linje 15:


=== Kvarteret og trafikken fortættes ===
=== Kvarteret og trafikken fortættes ===
Området omkring Vesterbro Torv havde på det tidspunkt for længst tabt sit landlige præg. I 1834 havde købmand [[Carl Christian Langballe]] købt en købmandsgård på hjørnet af Vesterport og det senere Vesterbro Torv. I 1840 overtog han desuden teglværket, som blev udvidet med et kalkværk. I 1916 solgte familiefirmaet [[Langballe og søn|C. Langballe & Søn]] teglværket og deres store købmandsgård. Med undtagelse af hovedbygningen ud mod Vesterport måtte købmandsgården vige for automobilfabrikken og -værkstedet [[Schrøder og Rasmussen]] og et [[FDB|FDB Fabrikkerne]]-lager. På teglværket og [[Aarhus Trælasthandels|A/S Aarhus Trælasthandel]] grunde nord og vest for torvet byggede [[Arbejdernes Andels Boligforening]] i 1920’erne bygget til at huse byens voksende arbejderbefolkning en række 4 ½-etages rødstensejendomme, tegnet af arkitekt [[Wilhelm Klemann]]. Nord og vest for torvet, hvor der havde ligget trælasthandeler,  blev der i samme periode også opført en række lignende karréer af rødsten. Efter datidens forhold var bebyggelsesprocenten høj. I 1923 kritiserede [[amtslægen|Amtslægen i Aarhus]] byggeriet vest for torvet mellem Vesterbrogade og den smalle Godsbanegade (idag [[Janus la Cours Gade]]), for at være ”en noget for stærk udnyttelse af arealet end rigtigt er.”
Området omkring Vesterbro Torv havde på det tidspunkt for længst tabt sit landlige præg. I 1834 havde købmand [[Carl Christian Langballe]] købt en købmandsgård på hjørnet af Vesterport og det senere Vesterbro Torv. I 1840 overtog han desuden teglværket, som blev udvidet med et kalkværk. I 1916 solgte familiefirmaet [[C. Langballe & Søn]] teglværket og deres store købmandsgård. Med undtagelse af hovedbygningen ud mod Vesterport måtte købmandsgården vige for automobilfabrikken og -værkstedet [[Schrøder og Rasmussen]] og et [[FDB Fabrikkerne|FDB]]-lager. På teglværket og [[A/S Aarhus Trælasthandel|Aarhus Trælasthandels]] grunde nord og vest for torvet byggede [[Arbejdernes Andels Boligforening]] i 1920’erne bygget til at huse byens voksende arbejderbefolkning en række 4 ½-etages rødstensejendomme, tegnet af arkitekt [[Wilhelm Klemann]]. Nord og vest for torvet, hvor der havde ligget trælasthandeler,  blev der i samme periode også opført en række lignende karréer af rødsten. Efter datidens forhold var bebyggelsesprocenten høj. I 1923 kritiserede [[Amtslægen i Aarhus|amtslægen]] byggeriet vest for torvet mellem Vesterbrogade og den smalle Godsbanegade (idag [[Janus la Cours Gade]]), for at være ”en noget for stærk udnyttelse af arealet end rigtigt er.”


[[Fil:Aarhus-Åbyhøj bussen på Vesterbro Torv, 1912, ukendt fotograf.jpg|300px|thumb|right|Aarhus-Åbyhøj bussen på Vesterbro Torv i 1912. Busruten mellem Aarhus til [[Åbyhøj]] begyndte i 1902.]]
[[Fil:Aarhus-Åbyhøj bussen på Vesterbro Torv, 1912, ukendt fotograf.jpg|300px|thumb|right|Aarhus-Åbyhøj bussen på Vesterbro Torv i 1912. Busruten mellem Aarhus til [[Åbyhøj]] begyndte i 1902.]]
273

redigeringer