88
redigeringer
Kraner og mekanisering på Aarhus Havn: Forskelle mellem versioner
Kraner og mekanisering på Aarhus Havn (vis kildekode)
Versionen fra 17. jun. 2013, 12:22
, 17. juni 2013→Mekanisering på Århus Havn
| Linje 1: | Linje 1: | ||
==Mekanisering på Århus Havn== | ==Mekanisering på Århus Havn== | ||
[[Fil:1922.jpg|200px|thumb|right|Sværgods- eller portalkran, gasværkskajen (mellem de '5 søstre' og oliemøllen) 1922. Det siges, at havnen foretrak at ansætte håndværkere, fordi de ’ikke splittede det hele ad’, som en tidligere kranfører erindrer.]] | |||
Mekanisering af godshåndtering på Århus havn og i havnene generelt blev først indført i slut-ningen af 1800-tallet. Set i lyset af industrialiseringens fremskredne teknologi på dette tids-punkt, kan man undre sig over, at kraner ikke var et almindeligt syn på havnen før århundred-skiftet. Problemet var, at varestørrelsen og emballeringen var meget uensartet, der fandtes ikke meget af den standardisering vi kender i dag, som f.eks. containere og europaller. Det var derfor svært at konstruere effektive kraner og losseanlæg, der samtidig var temmelig kostbare at anskaffe. Det krævede en vis standardisering før investeringer i kraner kunne betale sig. Dertil kom at skibene stadig var bygget til det traditionelle manuelle losse- og lastearbejde, hvorved der flere steder i lastrummene ikke var mulighed for at komme til med en kran, plads til et transportbånd eller sugeanlæg. | Mekanisering af godshåndtering på Århus havn og i havnene generelt blev først indført i slut-ningen af 1800-tallet. Set i lyset af industrialiseringens fremskredne teknologi på dette tids-punkt, kan man undre sig over, at kraner ikke var et almindeligt syn på havnen før århundred-skiftet. Problemet var, at varestørrelsen og emballeringen var meget uensartet, der fandtes ikke meget af den standardisering vi kender i dag, som f.eks. containere og europaller. Det var derfor svært at konstruere effektive kraner og losseanlæg, der samtidig var temmelig kostbare at anskaffe. Det krævede en vis standardisering før investeringer i kraner kunne betale sig. Dertil kom at skibene stadig var bygget til det traditionelle manuelle losse- og lastearbejde, hvorved der flere steder i lastrummene ikke var mulighed for at komme til med en kran, plads til et transportbånd eller sugeanlæg. | ||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
===Udviklingen 1900-1940=== | ===Udviklingen 1900-1940=== | ||
====Århus Kul Kompagnis kulanlæg==== | ====Århus Kul Kompagnis kulanlæg==== | ||