Aarhus Havnestation: Forskelle mellem versioner

Linje 13:

=== Havnen i midtbyen ===

I dag er størstedelen af 'den rigtige' havnefunktion blevet flyttet ud på områderne omkring [[Oliehavnen]] og [[Østhavnen]] og dermed væk fra midtbyen. Tidligere lå den travle havn i direkte forlængelse af midtbyen, som en pulserende, larmende og til tidligere lugtende arbejdsplads. Områdets bygninger var dengang en del af Aarhus’ aktive havnemiljø. Hvor vi har [[Dokk1]] i dag, lå fra 1866 [[Aarhus Børs]], og selv om vores aarhusianske børs var noget mindre imposant end den i 2024 delvist nedbrændte Børsen på Slotsholmen i København, var det alligevel en flot bygning, opført i røde teglsten og med fine detaljer.

I dag er størstedelen af 'den rigtige' havnefunktion blevet flyttet ud på områderne omkring [[Oliehavnen]] og [[Østhavnen]] og dermed væk fra midtbyen. Tidligere lå den travle havn i direkte forlængelse af midtbyen, som en pulserende, larmende og til tidligere lugtende arbejdsplads. Områdets bygninger var dengang en del af Aarhus’ aktive havnemiljø. Hvor vi har [[Dokk1]] i dag, lå fra 1866 [[Aarhus Børs]], og selv om vores aarhusianske børs var noget mindre imposant end (den i 2024 delvist nedbrændte) Børsen på Slotsholmen i København, var det alligevel en flot bygning, opført i røde teglsten og med fine detaljer.

I 1950’erne blev børsen nedrevet. Tiden var for længst løbet fra aarhusiansk børshandel, som aldrig blev nogen stor succes. Til gengæld var der fuld fart på den aarhusianske havne- og togtrafik. Med børsbygningens centrale placering benyttede DSB i en årrække bygningen som havnestation, og da børsen blev nedrevet til fordel for en udvidelse og modernisering af den gamle [[Dampskibsbroen|dampskibsbro]], blev der opført en moderne havnestation på den tidligere børsgrund.

@@ Linje 13: / Linje 13: @@
 === Havnen i midtbyen ===
-I dag er størstedelen af 'den rigtige' havnefunktion blevet flyttet ud på områderne omkring [[Oliehavnen]] og [[Østhavnen]] og dermed væk fra midtbyen. Tidligere lå den travle havn i direkte forlængelse af midtbyen, som en pulserende, larmende og til tidligere lugtende arbejdsplads. Områdets bygninger var dengang en del af Aarhus’ aktive havnemiljø. Hvor vi har [[Dokk1]] i dag, lå fra 1866 [[Aarhus Børs]], og selv om vores aarhusianske børs var noget mindre imposant end den i 2024 delvist nedbrændte Børsen på Slotsholmen i København, var det alligevel en flot bygning, opført i røde teglsten og med fine detaljer.
+I dag er størstedelen af 'den rigtige' havnefunktion blevet flyttet ud på områderne omkring [[Oliehavnen]] og [[Østhavnen]] og dermed væk fra midtbyen. Tidligere lå den travle havn i direkte forlængelse af midtbyen, som en pulserende, larmende og til tidligere lugtende arbejdsplads. Områdets bygninger var dengang en del af Aarhus’ aktive havnemiljø. Hvor vi har [[Dokk1]] i dag, lå fra 1866 [[Aarhus Børs]], og selv om vores aarhusianske børs var noget mindre imposant end (den i 2024 delvist nedbrændte) Børsen på Slotsholmen i København, var det alligevel en flot bygning, opført i røde teglsten og med fine detaljer.
 I 1950’erne blev børsen nedrevet. Tiden var for længst løbet fra aarhusiansk børshandel, som aldrig blev nogen stor succes. Til gengæld var der fuld fart på den aarhusianske havne- og togtrafik. Med børsbygningens centrale placering benyttede DSB i en årrække bygningen som havnestation, og da børsen blev nedrevet til fordel for en udvidelse og modernisering af den gamle [[Dampskibsbroen|dampskibsbro]], blev der opført en moderne havnestation på den tidligere børsgrund.