12.027
redigeringer
Skt. Clemens Bro: Forskelle mellem versioner
m
ingen redigeringsopsummering
mNo edit summary |
|||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
=== Projektet realiseres === | === Projektet realiseres === | ||
Vroues seneste projekttegninger blev overgivet til havneingeniør [[Th. Hornemann]] og stadsingeniør [[P. Sletting]], samtidig med at en privat indsamling blev stablet på benene til at indsamle de 100.000 kr., som | Vroues seneste projekttegninger blev overgivet til havneingeniør [[Th. Hornemann]] og stadsingeniør [[P. Sletting]], samtidig med at en privat indsamling blev stablet på benene til at indsamle de 100.000 kr., som kunne finansiere dele af projektet. I alt løb finasieringen op i 364.000 kr. I 1882 påbegyndtes nedrivningen af bygninger i Fiskergade, Ågade og Søndergade, og 23. maj 1884 kunne aarhusianerne for første gang tage Skt. Clemens Bro i brug. Broens indvielse markerede også starten på de første [[Sporvogne i Århus|sporvogne i Aarhus]]. Man skal dog op til 1904 før disse blev elektriske, så de første 20 år var sporvognene i Aarhus hestetrukne. | ||
=== Konstruktionen === | === Konstruktionen === | ||
| Linje 31: | Linje 31: | ||
*Red. Ib Gejl, Århus – Byens historie 1870-1945, bind 3, Århus Byhistoriske Udvalg, 1998 | *Red. Ib Gejl, Århus – Byens historie 1870-1945, bind 3, Århus Byhistoriske Udvalg, 1998 | ||
*Sigvard Preben Skov, "''Bystyre 1837-1919''" i ''Aarhus gennem Tiderne'', Nyt Nordisk Forlag, Arnold Busk, 1940 | |||
*Aarhus Byråds Forhandlinger 22. februar 1872, 5. maj 1881, 17. november 1881 | *Aarhus Byråds Forhandlinger 22. februar 1872, 5. maj 1881, 17. november 1881 | ||