9.515
redigeringer
Skt. Clemens Bro: Forskelle mellem versioner
m
ingen redigeringsopsummering
mNo edit summary |
|||
| Linje 40: | Linje 40: | ||
=== Projektet realiseres === | === Projektet realiseres === | ||
Bryrådet vedtog at gå videre med projektet, underforstået, at byens borgere selv skaffede 100.000 kr. i støtte. Vroues seneste projekttegninger blev overgivet til havneingeniør [[Thorvald Severin Wilken Hornemann (1831-1910)|Th. Hornemann]] og stadsingeniør [[P. Sletting]], samtidig med at en privat indsamling blev stablet på benene til at indsamle de 100.000 kr., som kunne finansiere dele af projektet. I alt løb finasieringen op i 364.000 kr, og flere prominente aarhusborgere tegnede bidrag for at få projektet til at lykkes. Foruden [[Hans Broge (1822-1908)|Hans Broge]] bidrog blandt andet margarinefabrikant [[Otto Mønsted Aarhus - OMA|Otto Mønsted]], fabrikant [[Hans Henrik Lauritz Bering Liisberg (1815-1883)|Hans H. Liisberg]] og købmand [[Jens Marius Stilling]]. | Bryrådet vedtog at gå videre med projektet, underforstået, at byens borgere selv skaffede 100.000 kr. i støtte. Vroues seneste projekttegninger blev overgivet til havneingeniør [[Thorvald Severin Wilken Hornemann (1831-1910)|Th. Hornemann]] og stadsingeniør [[Peter Emil Sletting (1831-1894)|P. Sletting]], samtidig med at en privat indsamling blev stablet på benene til at indsamle de 100.000 kr., som kunne finansiere dele af projektet. I alt løb finasieringen op i 364.000 kr, og flere prominente aarhusborgere tegnede bidrag for at få projektet til at lykkes. Foruden [[Hans Broge (1822-1908)|Hans Broge]] bidrog blandt andet margarinefabrikant [[Otto Mønsted Aarhus - OMA|Otto Mønsted]], fabrikant [[Hans Henrik Lauritz Bering Liisberg (1815-1883)|Hans H. Liisberg]] og købmand [[Jens Marius Stilling]]. | ||
I 1882 påbegyndtes nedrivningen af bygninger i Fiskergade, Ågade og Søndergade, og 23. maj 1884 kunne aarhusianerne for første gang tage Skt. Clemens Bro i brug. Broens indvielse markerede også starten på de første [[Sporvogne i Århus|sporvogne i Aarhus]]. Man skal dog op til 1904 før disse blev elektriske, så de første 20 år var sporvognene i Aarhus hestetrukne. | I 1882 påbegyndtes nedrivningen af bygninger i Fiskergade, Ågade og Søndergade, og 23. maj 1884 kunne aarhusianerne for første gang tage Skt. Clemens Bro i brug. Broens indvielse markerede også starten på de første [[Sporvogne i Århus|sporvogne i Aarhus]]. Man skal dog op til 1904 før disse blev elektriske, så de første 20 år var sporvognene i Aarhus hestetrukne. | ||