Fiskerbro: Forskelle mellem versioner
Laura B. (diskussion | bidrag) |
m Text replacement - "↵== Se også ==" to " === Se også ===" |
||
| (8 mellemliggende versioner af en anden bruger ikke vist) | |||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
===Den tidligste Fiskerbro=== | ===Den tidligste Fiskerbro=== | ||
Samtidige kilder viser, at der før opførelsen af broen i 1882 lå en ældre bro, som forbandt den nordlige og sydlige side ved [[Fiskergyde|Fiskergyde]] og [[Aagade]]. Denne bro blev opført som en træbro i 1862. Opførelsen kostede ca. 2000 kr. | Samtidige kilder viser, at der før opførelsen af broen i 1882 lå en ældre bro, som forbandt den nordlige og sydlige side ved [[Fiskergyde|Fiskergyde]] og [[Aagade]]. Denne bro blev opført som en træbro i 1862. Opførelsen kostede ca. 2000 kr. Flere personer klagede over broens tilstand og mente, at den var for skrøbelig, hvormed man opfordrede til at lade en ny opføre. | ||
Ideen om at bygge en ny bro spirerede således langsomt, og i september 1880 behandlede byrådet et forslag om en ombygning. Forslaget lød på at opføre en jernbro til ca. 2500 kr. i stedet for den eksisterende træbro, som var meget forfalden. [[Søren Petersen (1823-1898)|Søren Petersen]] mente, at den nok ville kunne holde "en halv Snes Aar endnu, mens [[Jørgen Victor Esmann (1827-1904)|Esmann]] hævdede, at den var "saa raaden, at man maa være glad, om den holder Vinteren over". [[Carl Bertelsen (1842-1916)|Bertelsen]] ville vide, om broen ikke helt kunne undværes, nu hvor [[Skt. Clemens Bro|Clemensbroen]] skulle opføres. Det mente formanden ikke, da man "har Pligt overfor Fiskergydens Beboere til at skaffe dem Overgang over Aaen". Det endelige resultat blev, at man ville have [[Udvalget for Bygning og Inventar]] til at komme med et overslag til en jernbro. | |||
Ideen om at bygge en ny bro spirerede således langsomt, og i september 1880 behandlede byrådet | |||
=== Den nye Fiskerbro === | === Den nye Fiskerbro === | ||
| Linje 31: | Linje 29: | ||
Fiskerbroen forsvandt for en stund, da det blev besluttet at overdække dele af Aarhus Å i 1930'erne. I 1989 blev det besluttet at genåbne åen efter flere årtier under cement og asfalt. Det betød, at der igen opstod en mulighed for at have en passage mellem Fiskergyde, Åboulevarden og [[Harald Skovbys Gade]]. En moderne og buet bro belagt med chaussésten i bølgende mønster blev opført i midt 90'erne, og den 12-12-1998 kl. 12 blev å-strækningen mellem [[Skt. Clemens Bro]] og [[Mindebro]] indviet. | Fiskerbroen forsvandt for en stund, da det blev besluttet at overdække dele af Aarhus Å i 1930'erne. I 1989 blev det besluttet at genåbne åen efter flere årtier under cement og asfalt. Det betød, at der igen opstod en mulighed for at have en passage mellem Fiskergyde, Åboulevarden og [[Harald Skovbys Gade]]. En moderne og buet bro belagt med chaussésten i bølgende mønster blev opført i midt 90'erne, og den 12-12-1998 kl. 12 blev å-strækningen mellem [[Skt. Clemens Bro]] og [[Mindebro]] indviet. | ||
== Se også == | === Se også === | ||
* [[Broer over Aarhus Å (oversigtskort)]] | * [[Broer over Aarhus Å (oversigtskort)]] | ||
| Linje 48: | Linje 46: | ||
* Aarhus Stiftstidende. Den nye Å-promenade indvies med røg og lys. 10-12-1998. | * Aarhus Stiftstidende. Den nye Å-promenade indvies med røg og lys. 10-12-1998. | ||
* Aarhus byråds journalsager(J. Nr. 92-1882) | * Aarhus byråds journalsager(J. Nr. 92-1882) | ||
[[Kategori:Ejendomme & bygningsværker]] | |||