Godsbanegården: Forskelle mellem versioner
Fra AarhusWiki
No edit summary |
No edit summary |
||
Linje 10: | Linje 10: | ||
* Torben Aastrup om godsbanegårdens historie og betydning for datidens byplanlægning: [http://www.aastrup.de/joomla16/index.php/familiekroniken/karre-81/248-1896-12-00-ewaldsbroen-som-aldrig-blev-til-noget 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget] | * Torben Aastrup om godsbanegårdens historie og betydning for datidens byplanlægning: [http://www.aastrup.de/joomla16/index.php/familiekroniken/karre-81/248-1896-12-00-ewaldsbroen-som-aldrig-blev-til-noget 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget] | ||
[[Kategori: Bolig, byggeri & byplanlægning]] | [[Kategori: Bolig, byggeri & byplanlægning]] | ||
[[Kategori: Trafik & transport]] | [[Kategori: Trafik & transport]] |
Versionen fra 2. okt. 2013, 14:20
Da Aarhus' første jernbane blev indviet i 1862, placerede man godsbanen på det område, som i moderne tid og indtil videre huser Rutebilstationen. Men allerede i slutningen af 1800-tallet opstod der ønske hos Statsbanerne om at få en større godsbanegård og -terræn. Man havde kig på det store flade areal, som Mølleengen udgjorde syd for Aarhus Å. I 1920 begyndte byggeriet af den nye godsbanegård, men da område var sumpet, tog byggeriet tre år. Først i 1923 kunne godsbanen tages i brug.
I dag danner de gamle godsbanebygninger rammen om et stort kulturhus.
Eksterne links
- Godsbanens hjemmeside
- Torben Aastrup om godsbanegårdens historie og betydning for datidens byplanlægning: 1896-12-00 Ewaldsbroen – som aldrig blev til noget