Stavtrup Stationsby - Versionshistorie

Laura B. med 22. apr. 2022, 08:25

2022-04-22T08:25:04Z

← Ældre version		Versionen fra 22. apr. 2022, 10:25
Linje 80:		Linje 80:
	https://digdag.dk/		https://digdag.dk/

	~~[[Kategori: Trafik & transport]]~~

	[[Kategori: Byer & bydele]]		[[Kategori: Byer & bydele]]
	~~[[Kategori: Gader & veje]]~~
	~~[[Kategori: Søer]]~~
	~~[[Kategori: Kommunal forvaltning]]~~

Laura B. med 28. okt. 2021, 12:37

2021-10-28T12:37:54Z

← Ældre version		Versionen fra 28. okt. 2021, 14:37
Linje 1:		Linje 1:
			<div class="tright">{{#display_map:
			56.13975037011346, 10.120234707951635~[[Stavtrup Stationsby]];
			\|width=378
			\|height=200
			\|zoom=14
			\|center=56.13975037011346, 10.120234707951635
			\|align=right
			}}</div>

	'''Stavtrup Stationsby''' er en landsby i [[Aarhus Kommune]], som hører under [[Kolt Sogn]]. Byen hørte i perioden 1842-1970 til [[Ormslev-Kolt Kommune\|Ormslev-Kolt Sognekommune]], hvorefter den blev en del af Aarhus Kommune.		'''Stavtrup Stationsby''' er en landsby i [[Aarhus Kommune]], som hører under [[Kolt Sogn]]. Byen hørte i perioden 1842-1970 til [[Ormslev-Kolt Kommune\|Ormslev-Kolt Sognekommune]], hvorefter den blev en del af Aarhus Kommune.

Linje 57:		Linje 66:
	Mappe i materialesamlingen Landsbymiljø i Århus Kommune 1974, Aarhus Stadsarkiv.		Mappe i materialesamlingen Landsbymiljø i Århus Kommune 1974, Aarhus Stadsarkiv.

			== Stavtrup Stationsby på AarhusArkivet ==
			{{Aarhusarkivet\|text=[https://www.aarhusarkivet.dk/search?locations=154049 Stavtrup Stationsby]}}

	== Litteratur og kilder: ==		== Litteratur og kilder: ==
Linje 67:		Linje 77:

	Aarhus Kommunes Lokalplan nr. 534, april 1999.		Aarhus Kommunes Lokalplan nr. 534, april 1999.

			https://digdag.dk/

	[[Kategori: Trafik & transport]]		[[Kategori: Trafik & transport]]

Laura B. med 26. okt. 2021, 13:57

2021-10-26T13:57:09Z

← Ældre version		Versionen fra 26. okt. 2021, 15:57
Linje 1:		Linje 1:
	~~Landsby~~ i [[Aarhus Kommune]], hører under [[Kolt Sogn]].		'''Stavtrup Stationsby''' er en landsby i [[Aarhus Kommune]], som hører under [[Kolt Sogn]]. Byen hørte i perioden 1842-1970 til [[Ormslev-Kolt Kommune\|Ormslev-Kolt Sognekommune]], hvorefter den blev en del af Aarhus Kommune.

	[[Stavtrup]] fik station på Aarhus-Hammel-Thorsø Jernbane (i drift 1902-56). Men banen måtte holde sig nede i dalen tæt på [[Brabrand Sø]], så stationen blev placeret 1,6 km nord for landsbyen Stavtrup, og Stavtrup Stationsby opstod. De to byer er i dag vokset sammen.		[[Stavtrup]] fik station på Aarhus-Hammel-Thorsø Jernbane (i drift 1902-56). Men banen måtte holde sig nede i dalen tæt på [[Brabrand Sø]], så stationen blev placeret 1,6 km nord for landsbyen Stavtrup, og Stavtrup Stationsby opstod. De to byer er i dag vokset sammen.

Laura B. med 14. okt. 2021, 11:30

2021-10-14T11:30:35Z

← Ældre version		Versionen fra 14. okt. 2021, 13:30
Linje 1:		Linje 1:
	Landsby i [[Aarhus Kommune]], hører under [[Kolt Sogn]].		Landsby i [[Aarhus Kommune]], hører under [[Kolt Sogn]].

	[[Stavtrup]] fik station på Aarhus-Hammel-Thorsø Jernbane (i drift 1902-56). Men banen måtte holde sig nede i dalen tæt på [[Brabrand Sø]], så stationen blev placeret 1,6 km nord for landsbyen Stavtrup, og Stavtrup Stationsby opstod.		[[Stavtrup]] fik station på Aarhus-Hammel-Thorsø Jernbane (i drift 1902-56). Men banen måtte holde sig nede i dalen tæt på [[Brabrand Sø]], så stationen blev placeret 1,6 km nord for landsbyen Stavtrup, og Stavtrup Stationsby opstod. De to byer er i dag vokset sammen.

	== Historie ==		== Historie ==

Jja: /* Geografi og bevoksning: */

2019-12-11T09:29:23Z

Geografi og bevoksning:

← Ældre version		Versionen fra 11. dec. 2019, 11:29
Linje 33:		Linje 33:
	Byen er placeret på den svagt skrånende sydskrænt af Århus-tunneldalen ved østenden af Brabrand Sø. Ringe terrænhældning og stor trærigdom bevirker, at der kun er begrænset udsigt, også ved søen, hvor store tagrørbevoksninger spærrer for det frie syn; men pletvis ser man over dalen mod nordskrænten med Brabrand Skov og den højtliggende bebyggelse øst derfor.		Byen er placeret på den svagt skrånende sydskrænt af Århus-tunneldalen ved østenden af Brabrand Sø. Ringe terrænhældning og stor trærigdom bevirker, at der kun er begrænset udsigt, også ved søen, hvor store tagrørbevoksninger spærrer for det frie syn; men pletvis ser man over dalen mod nordskrænten med Brabrand Skov og den højtliggende bebyggelse øst derfor.

	Foruden i sine bygninger har Stavtrup ~~Stby.~~ et vigtigt aktiv i sin usædvanligt rige bevoksning. Det drejer sig dels om træer og buske i haverne, omkring ejendommene og ved vejene og dels om egentlig skov, især i forbindelse med Hammel-banens tidligere trace, hvor nu [[Brabrandstien]] løber. Byen indgår derved naturligt i det rekreative område langs søen.		Foruden sine bygninger har Stavtrup Stationsby et vigtigt aktiv i sin usædvanligt rige bevoksning. Det drejer sig dels om træer og buske i haverne, omkring ejendommene og ved vejene og dels om egentlig skov, især i forbindelse med Hammel-banens tidligere trace, hvor nu [[Brabrandstien]] løber. Byen indgår derved naturligt i det rekreative område langs søen.

	==== Bygninger og erhverv: ====		==== Bygninger og erhverv: ====

Jja: /* Historie */

2019-12-11T09:21:02Z

Historie

← Ældre version		Versionen fra 11. dec. 2019, 11:21
Linje 11:		Linje 11:


	Derefter gik væksten som stationsby i stå. Det typiske funktionsudbud var derfor begrænset til en kolonialforretning og lidt småhåndværk. En vis beskeden videre vækst fandt dog sted, ~~ved~~ at byen med etablissementet [[Constantia]] en årrække var et vigtigt århusiansk forlystelsescentrum og ved at [[Aarhus Kommunes Vandforsyning]] i begyndelsen af 20'erne opførte en pumpestation i udkanten af byen. Begge installationer havde beliggenheden nær ~~Arhus~~ som forudsætning. Af nogen betydning var også oprettelsen af et hvilehjem i 1928. Efter 2. verdenskrig er byen indgået i en 3. fase, hvorved den efter den seneste udvikling er omdannet til en boligby for den storårhusianske befolkning. Dette kommer tydeligt til udtryk i parcelhuskvarteret ved "stationsbyen".		Derefter gik væksten som stationsby i stå. Det typiske funktionsudbud var derfor begrænset til en kolonialforretning og lidt småhåndværk. En vis beskeden videre vækst fandt dog sted ved, at byen med etablissementet [[Constantia]] en årrække var et vigtigt århusiansk forlystelsescentrum og ved at [[Aarhus Kommunes Vandforsyning]] i begyndelsen af 20'erne opførte en pumpestation i udkanten af byen. Begge installationer havde beliggenheden nær Århus som forudsætning. Af nogen betydning var også oprettelsen af et hvilehjem i 1928. Efter 2. verdenskrig er byen indgået i en 3. fase, hvorved den efter den seneste udvikling er omdannet til en boligby for den storårhusianske befolkning. Dette kommer tydeligt til udtryk i parcelhuskvarteret ved "stationsbyen".

	Stavtrup Stationsby har gennemgået en udvikling forskellig fra kommunens øvrige landsbyer. Den er ikke direkte opstået på grundlag af en gammel landsby, men er udviklet som en mini-stationsby, der er hæftet på en tidlig husmandskoloni. Denne bebyggelse er senere blevet gennemsat med moderne huse, og hertil er endelig føjet et nyt, stort parcelhuskvarter uden egentlig tilknytning til den øvrige by.		Stavtrup Stationsby har gennemgået en udvikling forskellig fra kommunens øvrige landsbyer. Den er ikke direkte opstået på grundlag af en gammel landsby, men er udviklet som en mini-stationsby, der er hæftet på en tidlig husmandskoloni. Denne bebyggelse er senere blevet gennemsat med moderne huse, og hertil er endelig føjet et nyt, stort parcelhuskvarter uden egentlig tilknytning til den øvrige by.

Jja: /* Historie */

2019-12-11T09:18:55Z

Historie

← Ældre version		Versionen fra 11. dec. 2019, 11:18
Linje 4:		Linje 4:

	== Historie ==		== Historie ==
	Stavtrup Stationsby er udviklet i den afsides liggende nordlige del af Stavtrup bymark. Her lå i hvert fald fra slutningen af 1700-tallet enkeltgården [[Bispegård]]. Sydøst for denne er marken inddelt i 5 mindre blokke, der igen er ~~op splittet~~ i smalle lodder omtrent som åse og agre før udskiftningen. Den nordligste blok ligger umiddelbart øst for Bispegård. Mindst 1 af "åsene" var skovlodder, men i øvrigt var det arbejdskrævende for gårdene at udnytte de fjerne, små og spredtliggende marker. Mange blev derfor solgt til husmænd/små håndværkere, der tog bolig på lodderne. Således skabtes efterhånden ved yderligere opdeling i den nordligste rektangulære blok og nærmeste omgivelser den bebyggelse, der prægede området omkring [[Mondrupsvej]] indtil 2. verdenskrig.		Stavtrup Stationsby er udviklet i den afsides liggende nordlige del af Stavtrup bymark. Her lå i hvert fald fra slutningen af 1700-tallet enkeltgården [[Bispegård]]. Sydøst for denne er marken inddelt i 5 mindre blokke, der igen er opsplittet i smalle lodder omtrent som åse og agre før udskiftningen. Den nordligste blok ligger umiddelbart øst for Bispegård. Mindst én af "åsene" var skovlodder, men i øvrigt var det arbejdskrævende for gårdene at udnytte de fjerne, små og spredtliggende marker. Mange blev derfor solgt til husmænd/små håndværkere, der tog bolig på lodderne. Således skabtes efterhånden ved yderligere opdeling i den nordligste rektangulære blok og nærmeste omgivelser den bebyggelse, der prægede området omkring [[Mondrupsvej]] indtil 2. verdenskrig.

	Med åbningen af [[Hammelbanen]] blev en station placeret i fortsættelse af bebyggelsen omkring Mondrupsvej. Her lå en ret stor vifteformet lod. I denne udvikledes i de første år efter 1902 en lille stationsbybebyggelse med grundmønster udlagt efter loddens form, der således har bestemt områdets plan.		Med åbningen af [[Hammelbanen]] blev en station placeret i fortsættelse af bebyggelsen omkring Mondrupsvej. Her lå en ret stor vifteformet lod. I denne udvikledes i de første år efter 1902 en lille stationsbybebyggelse med grundmønster udlagt efter loddens form, der således har bestemt områdets plan.

Jja: /* Historie */

2019-12-11T09:16:03Z

Historie

← Ældre version		Versionen fra 11. dec. 2019, 11:16
Linje 8:		Linje 8:
	Med åbningen af [[Hammelbanen]] blev en station placeret i fortsættelse af bebyggelsen omkring Mondrupsvej. Her lå en ret stor vifteformet lod. I denne udvikledes i de første år efter 1902 en lille stationsbybebyggelse med grundmønster udlagt efter loddens form, der således har bestemt områdets plan.		Med åbningen af [[Hammelbanen]] blev en station placeret i fortsættelse af bebyggelsen omkring Mondrupsvej. Her lå en ret stor vifteformet lod. I denne udvikledes i de første år efter 1902 en lille stationsbybebyggelse med grundmønster udlagt efter loddens form, der således har bestemt områdets plan.

	[[Fil:DSC 7331--Stavtrup.jpg\|300px\|thumb\|right\|Stationen i Stavtrup på ~~aarhus~~-Hammelbanens rute (1902-1956). Foto: Ib Nicolajsen, 2018.]]		[[Fil:DSC 7331--Stavtrup.jpg\|300px\|thumb\|right\|Stationen i Stavtrup på Aarhus-Hammelbanens rute (1902-1956). Foto: Ib Nicolajsen, 2018.]]


Linje 21:		Linje 21:

	====Constantia ====		====Constantia ====
	Restaurant Constantia (Konstantia) blev opført 75 m fra stationen i 1903 og var i brug indtil banens lukning. Det var et populært udflugtsmål for Aarhusianere, for der kunne de afholde selskaber, tage på udflugt og spise deres madkurv i haven, spille kegler, leje robåd på søen, der var også koncerter og dans. Fra 1906 til 1915 kunne man sejle over søen til eller fra [[Brabrand]] med den lille hjuldamper [[Vega]].		Restaurant Constantia (Konstantia) blev opført 75 m fra stationen i 1903 og var i brug indtil banens lukning. Det var et populært udflugtsmål for Aarhusianere, for der kunne de afholde selskaber, tage på udflugt og spise deres madkurv i haven, spille kegler, leje robåd på søen, der var også koncerter og dans. Fra 1906 til 1915 kunne man sejle over søen til eller fra [[Brabrand]] med den lille hjuldamper [[Vega]].

	== Beskrivelse i landsbymiljørapporten 1974 ==		== Beskrivelse i landsbymiljørapporten 1974 ==

LS med 13. mar. 2019, 09:17

2019-03-13T09:17:59Z

← Ældre version		Versionen fra 13. mar. 2019, 11:17
Linje 17:		Linje 17:
	I Aarhus Kommunes lokalplan 1999 for området hedder det blandt andet:		I Aarhus Kommunes lokalplan 1999 for området hedder det blandt andet:

	''"Beplantningen udgør en væsentlig faktor for Stavtrup Stationsbys identitet. Mondrupsvej opleves på en sommerdag meget grøn og frodig, og oplevelsen styrkes når man nærmer sig Constantia og stationsarealet. Med ganske få undtagelser - 4 boliger i 1960-erne og 2 boliger i 1990-erne - er udbygningen af Stavtrup Stationsby sket i 1970- og 1980-erne med henholdsvis 12 og 14 boliger. Det grønne og meget frodige indtryk bør fastholdes og ~~under- bygges~~ også i forbindelse med yderligere udstykninger i området."		''"Beplantningen udgør en væsentlig faktor for Stavtrup Stationsbys identitet. Mondrupsvej opleves på en sommerdag meget grøn og frodig, og oplevelsen styrkes når man nærmer sig Constantia og stationsarealet. Med ganske få undtagelser - 4 boliger i 1960-erne og 2 boliger i 1990-erne - er udbygningen af Stavtrup Stationsby sket i 1970- og 1980-erne med henholdsvis 12 og 14 boliger. Det grønne og meget frodige indtryk bør fastholdes og underbygges også i forbindelse med yderligere udstykninger i området."

LS med 13. mar. 2019, 09:17

2019-03-13T09:17:28Z

← Ældre version		Versionen fra 13. mar. 2019, 11:17
Linje 14:		Linje 14:

	Stavtrup Stationsby har gennemgået en udvikling forskellig fra kommunens øvrige landsbyer. Den er ikke direkte opstået på grundlag af en gammel landsby, men er udviklet som en mini-stationsby, der er hæftet på en tidlig husmandskoloni. Denne bebyggelse er senere blevet gennemsat med moderne huse, og hertil er endelig føjet et nyt, stort parcelhuskvarter uden egentlig tilknytning til den øvrige by.		Stavtrup Stationsby har gennemgået en udvikling forskellig fra kommunens øvrige landsbyer. Den er ikke direkte opstået på grundlag af en gammel landsby, men er udviklet som en mini-stationsby, der er hæftet på en tidlig husmandskoloni. Denne bebyggelse er senere blevet gennemsat med moderne huse, og hertil er endelig føjet et nyt, stort parcelhuskvarter uden egentlig tilknytning til den øvrige by.

			I Aarhus Kommunes lokalplan 1999 for området hedder det blandt andet:

			''"Beplantningen udgør en væsentlig faktor for Stavtrup Stationsbys identitet. Mondrupsvej opleves på en sommerdag meget grøn og frodig, og oplevelsen styrkes når man nærmer sig Constantia og stationsarealet. Med ganske få undtagelser - 4 boliger i 1960-erne og 2 boliger i 1990-erne - er udbygningen af Stavtrup Stationsby sket i 1970- og 1980-erne med henholdsvis 12 og 14 boliger. Det grønne og meget frodige indtryk bør fastholdes og under- bygges også i forbindelse med yderligere udstykninger i området."


	====Constantia ====		====Constantia ====
Linje 60:		Linje 65:

	Historisk Samfund for Århus Stift: http://www.historisk-samfund-aarhus.dk/artikler/		Historisk Samfund for Århus Stift: http://www.historisk-samfund-aarhus.dk/artikler/

			Aarhus Kommunes Lokalplan nr. 534, april 1999.

	[[Kategori: Trafik & transport]]		[[Kategori: Trafik & transport]]